BMW X3 2015: Объркващо надарен

Практичният кросоувър се държи като бегачка на пътя

Георги Колев

Когато една кола предлага почти всичко, за което се сетиш е страхотно, но някак объркващо. Как става това – практичен семеен кросоувър с поведение на спортна бегачка на пътя?!

В BMW явно знаят рецептата и са я кръстили Х3. Сега са я гарнирали по-щедро с лукс и престижно излъчване.

Дискретен

А последното никога не е било стихията на универсалния автомобил. Както всеки твърде надарен ерудит, той не крещи с дизайн, търсейки внимание. Разчита на изключителните си качества, прикрити зад дискретна и стилна външност. Фейслифтът не е променил това, макар да е загатнал малко по-щедро за авантюристичната природа на модела. Фаровете вече докосват „бъбреците“ на решетката в стилистиката на 3-series, а бронята има доста по-спортна визия. В страничните огледала са интегрирани мигачи. И май това е. Съвсем дребни промени, които обаче са си свършили работата да създадат по-характерно и престижно излъчване на Х3.

Промените отвътре също са минимални, изразяващи се главно в нови, още по-качествени тапицерии и декоративни елементи, и нови покриващи се държачи за чаши. Подобрена е инфоразвлекателната система, като контролерът до скоростния лост вече има сензорно покритие, върху което може да изписвате ръкописни символи с пръст. Head-up дисплеят, прожектиращ на предното стъкло най-важната информация за водача, е станал пълноцветен. Но Х3 не извоюва над милион продажби с тези екстри, а с изключително просторния си и функционален салон. Отвътре мястото за пасажери е огромно, отстъпващо от това в по-големия Х5 основно на широчина и то не много. Багажникът предлага сериозен обем от 550 л (1600 л при спускане на задните облегалки), а вече за по-голямо удобство може да се поръча с функция за отваряне с крак под бронята, ако са ви заети ръцете.

Атака

Но истинската прелест на Х3 е на пътя. Тази кола така захапва шосето, че буквално забравяте, че карате SUV. Завой след завой тя ви демонстрира безграничните си предели на сцепление и ви стимулира да настъпвате все по-смело газта. Причините за това са много – широка стъпка на колелата, интелигентната система за 4х4 xDrive, насочваща тягата на двигателя към колелото с най-добро сцепление (в нормални условия съотношението между предния и задния мост е 30:70), система за динамичен контрол на амортисьорите, спирачно усилие на вътрешното за завоя клело, директното спортно кормилно управление и др. С две думи – впрегнати са най-съвременните инженерни достижения в името на това вие да се кефите докато шофирате.

А кефът не би бил пълен без достатъчно мощ и доброто й прехвърляне върху асфалта. За щастие тестовата Х3-ка криеше под предния си капак 3-литров дизелов редови „шестак“ с 258 к.с. и цели 560 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с най-бързия автоматик на пазара – 8-степенният на ZF. В превод – същинско вълшебство. Ускорението до 100 км/ч става за впечатляващите 5.9 сек. (да 5.9, слага в джоба си немалко спортни коли), а максималната скорост е 232 км/ч. И това ви го предлага универсален дизелов кросоувър с 5 места, огромен багажник, прилични офроуд способности, който след теста отчете разход 9.1 л на 100 км (от BMW обещават смесена консумация от 6.1 л)! Оставам си объркан…

Режим пести до 20% гориво

Както всички нови баварци и Х3 е снабден със система за контрол на шофирането. Водачът разполага с 4 режима – Comfort, Sport, Sport+ и EcoPro, които освен твърдостта на амортисьорите регулират още реакциите на педала на газта, трансмисията, волана и стабилизиращите системи. Екологичният режим контролира и климатизацията като може да понижи разхода на гориво с до 20%. Допълнителен потенциал за икономии осигурява функцията „безмоторно движение“, която позволява на автомобила да се движи без намеса на двигателя с до 160 км/ч, когато водачът отнеме газта и опционалната навигационна система Professional, която предлага предвиждащ асистент, разпознаващ локалните дадености по трасето и даващ своевременни съвети за избор на маршрут.

Под капака

Двигател дизелов twin turbo

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 258 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 560 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.9 сек.

Максимална скорост 232 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.6 л/100 км
• Извънградско 5.7 л/100 км
• Смесен цикъл 6.1 л/100 км

Емисии на CO2 159 г/км

Резервоар 67 л

Маса 1895 кг

Цена от 72 200 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 98 550 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 31.01.2015 г.

Снимки: Авторът