BMW X3: Шофирай в ново измерение
Компактното SUV вдига до 100 км/ч за 5.7 секунди
Георги Колев
Единични са случаите, когато съм усещал нещо подобно. Автомобилът кореспондира толкова добре с пътя, сякаш са стари приятели. Стои непоколебимо стабилно и уверено, давайки ти изключителното чувство, че държиш всичко под контрол и нищо не може да се обърка. А пътят беше направо отвратителен – с онази хлъзгава каша, която мъглата, лугата и прахта образуват, опасна почти колкото чист лед. Феноменално! Този път това усещане не ми го даде супер спортен автомобил, отлепящ се на едва 7-8 см от земята, а новото Х3 на BMW.
Естествено се разрових да проверя на какво може да се дължи това изключително поведение и… очите ми станаха на палачинки. Започваме от широката следа на огромните 19-цолови колела, с които беше обут тестовият автомобил – широчината на стъпката е 1616 мм отпред и 1632 мм отзад, която е комбинирана с 5-раменно задно окачване. Към тях прибавяме „умната“ система за перманентно задвижване на четирите колела xDrive, разпределяща обичайно въртящия момент в съотношение 30:70 между предния и задния мост (предишното поколение беше 40:60), но при нужда може да отдаде цялата мощност само върху колелата с по-добро сцепление. Не подминаваме и системата за динамичен контрол на амортисьорите, която за милисекунди изчислява най-добрите възможни настройки за всяко колело спрямо условията на пътя и скоростта на движение. За споменатата уникална кореспонденция с шосето принос има и електромеханичното кормилно управление или опционалното променливо спортно кормилно управление, при което усилието върху волана се увеличава в средно положение и намалява при всички други посоки като изисква само две завъртания от крайно ляво до крайно дясно. А черешката на цялата торта от системи е Performance Control, която допълва работата на диференциалите (зъбни предавки, изравняващи разликата в изминатото разстояние между левите и десните колела в завой). Тази система управлява всяко колело индивидуално, чрез регулиране на мощността на двигателя (външните за завоя колела получават повече мощност, вътрешните по-малко), а при нужда прилага и спирачно усилие на вътрешните колела, за да се осигури максимално сцепление в завой. Резултатът – непознати досега в сегмента нива на динамична управляемост и стабилност.
Адреналин
След като се уверих, че е много трудно да извадя новото Х3 от равновесие, не ми оставаше нищо друго освен да се насладя на това, в което BMW са най-силни – динамиката. За щастие тестовият автомобил бе оборудван с най-мощния за момента бензинов двигател – 3-литров, редови шестцилиндров TwinPower Turbo, достигащ мощност от 306 конски сили и 400 Нм въртящ момент, чийто максимум е наличен от едва 1300 об/мин. Този мотор успява да изстреля колата с маса от 1880 кг до 100 км/ч за едва 5.7 сек. Постижение, слагащо в „джоба си“ много спортни автомобили. Максималната скорост е 245 км/ч, а показанията на скоростомера могат да се прожектират директно върху предното стъкло, чрез т. нар. Head-Up дисплей. Той показва и напътствията на навигацията, за да не се налага водачът изобщо да отделя погледа си от пътната обстановка.
Според данните на производителя смесеният разход е 8.8 л на 100 км. Реално обаче при икономично шофиране с ниска скорост, разходът отчетен от бордовия компютър се колебае между 12.5-13 л на 100 км. Започнете ли да шофирате Х3 както той постоянно ви „умолява“, настъпвайки здраво газта, не се учудвайте и на цифри от порядъка на 17-18 л за 100 км.
Възмъжал
Мъжкарският характер на Х3 вече се проявява и в дизайна му, за разлика от предишното поколение. Формите са по-агресивни и динамични, но цялата линия на колата е елегантна и дискретна. Екстериорът следва SUV линията на BMW като съвсем логично е взел от чертите на мъника Х1 и „баткото“ Х5, намествайки се по средата им, където му е мястото. Автомобилът е с нараснали габарити – 79 мм до 4648 мм на дължина и 28 мм на широчина до 1881 мм, което се е отразило много добре на вътрешното пространство, особено за пътниците отзад. Вътрешният простор вече съвсем се доближава до това, което предлага Х5, отстъпвайки предимно в широчина. Багажникът също е с увеличен обем от 550 л, нарастващ до 1600 л при спускане на задните седалки.
Другото, което доближава компактното SUV до Х5 е качеството на използваните материали в интериора, които също са значително подобрени и съответстват на най-добрите стандарти на марката.
8 скорости и режим Sport+
Уникалната 8-степенна автоматична скоростна кутия прави така, че автомобилът да изглежда с две лица. При спокойно каране в града той мърка блажено, придвижвайки се тихо и дискретно на висока предавка при съвсем ниски обороти на двигателя. Спре ли на светофара, Х3 угасва, а вдигнете ли си крака от спирачката се запалва отново, благодарение старт/стоп функцията. Когато настъпите „юнашки“ педала на газта обаче моторът изревава като ранен звяр, скоростната кутия смъква няколко предавки надолу, позволявайки на оборотомера да се изпълва до червената зона, а колата се изстрелва устремено като стрела. За любителите на подобно шофиране, освен нормалния режим на движение, се предлагат още Sport и Sport+. Те правят газта по-директна, скоростната кутия поддържа по-високи обороти на двигателя (въобще не стига до 8-а предавка, държи като максимална 7-а), воланът и окачването се втвърдяват чувствително. При режим Sport+ пък системата за стабилност се изключва, което прави колата доста „по-палава“. Скоростите могат да се сменят и ръчно от пера на волана.
Под капака
Двигател бензинов Twin Turbo
Брой цилиндри 6
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 2979 куб.см.
Мощност в к.с. 306 к.с.
Въртящ момент 400 Нм (при 1300 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.7 сек.
Максимална скорост 245 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 11.2 л/100км
- Извънградско 7.4 л/100км
- Смесен цикъл 8.8 л/100км
Емисии на CO2 204 г/км
Маса 1880 кг
Резервоар 67 л
