BMW M8: Абсолютният връх (ВИДЕО)
Брутална мощ, състезателно управление, шеметен дизайн и върхов лукс
Днес имаме един много специален гост. Фейслифтът на върховия модел на BMW – M8 Competition. Съчетание на брутална мощ, състезателна управляемост, ексклузивен дизайн и спортен лукс. Най-доброто, което предлагат баварците от всички сфери (без електрическата), събрано в един автомобил.
Мощността както казахме е брутална – 625 конски сили. 
Но тук тя е ваш съюзник, а не враг. Контролът и управлението са на такава висота, че могат да изпълнят с ентусиазъм и професионален пилот. Или пък може да дадете автомобила на 18-годишното си дете като изкара книжка. Безбройните добичета под капака се подчиняват на всяка команда.
Обороти
Двигателят е същият като на останалите „големи“ М модели – 4.4-литров V8 с две турбини. 
Той е високооборотен и е разработен за моторен спорт със специална охладителна система, способна да издържи каране на писта и екстремно твърди тампони, които осигуряват непосредствено пренасяне на мощността му към задвижването.
Макар моторът да обича червеното на оборотомера, максимумът на въртящия момент от сериозните 750 Нм идва при едва 1800 об./мин. и се задържа чак до 5850 об./мин. При 6000 оборота пък идва пикът на всичките 625 коня. Досещате се за какво припокриване на силовите ресурси става дума. Настъпвате газта и тягата ви рита брутално докато не се уплашите и не пуснете педала. Макар че тази кола ви кара да се чувствате безстрашен. Спринтът от място до 100 км/ч отнема нереалните 3.2 сек., а до 200 км/ч – 10.6 сек. Тоест това е най-бързото серийно BMW за всички времена. А звукът… 
Особено ако отворите специалните клапи в спортните гърнета, сърцето започва да прескача. Изобщо не разбирам, защо трябва този ефект да бъде подсилван вътре чрез тонколоните на суперлуксозната аудио система Bowers & Wilkins – той си е достатъчно въздействащ и без синтетика.
305 км/ч
Максималната скорост стандартно е 250 км/ч, но може да поръчате M Driver пакет, при който ограничителят е изместен на 305 км/ч. 
Другото преимущество е, че ако го поръчате от BMW ви изпращат на обучение в Мюнхен, за да подобрите шофьорските си умения.
Макар че докато сте зад волана имате усещането, че управлявате колата само с мисълта си. Тя сякаш разбира какво точно искате да направите и го прави вместо вас. Толкова прецизно управление, такъв феноменален контрол, на толкова могъщ автомобил, срещаме за пръв път.
Не е трудно да направиш кола и с 1000 к.с., трудното е да ги пренесеш на асфалта и да ги заставиш да правят това, което ти искаш. В това отношение BMW пишат история с М8. Колата съчетава мощта на М5 и хирургичната прецизност на управлението на М4, като дори го надгражда. И също като тях е съвсем пригодна за ежедневна употреба и дълги луксозни пътувания със завиден комфорт на возене за толкова спортна машина.
От пистата
Всъщност самото проектиране на „осмицата“ е започнало от състезателната писта.
Абсолютно всичко в нея – пропорциите на купето, използваните карбонов полимер, олекотена стомана и алуминий, забележителното окачване и супердиректният волан – са насочени към максимална пъргавина и прецизност на управлението. Колата е разработвана паралелно със състезателния модел M8 GTE, който вече доказа потенциала си в състезания за издръжливост като американските WEC и IWSC и европейските 24 часа на Льо Ман.
Всеки компонент на автомобила може да се настройва в различни степени – твърдостта на волана, стегнатостта на амортисьорите, отзивчивостта на двигателя, бързината на скоростната кутия и дори отзивчивостта на спирачките, които в случая бяха с опционалните карбон-керамични дискове.
За по-удобно баварците са изнесли бързи бутони М1 и М2 на волана, на които предварително може да зададете предпочитаните настройки на всеки един компонент по отделно. Трансмисията е с 8 предавки, като настройките й варират от екстремно бързи до комфортни и икономични. Тя предава безумната мощ към четирите колела, също като при М5. Но не бързайте да отсичате, че xDrive задвижването съсипва удоволствието зад волана. То също има три режима на работа – нормално 4х4, спортно 4х4 с осезателен акцент върху задното и изцяло задно предаване с изключен контрол на сцеплението. Ако задните гуми са ви омръзнали вече. 
Имате и новите за М GmbH предварително задедени режими ROAD, SPORT и TRACК с редуцирана намеса на контрола на сцепление. За да активирате пистовия режим трябва да задържите по-дълго бутона. Сигурно колата ви дава време да размислите по този начин.
Козметично
А, да, казахме в началото, че това е фейслифт на М8. Забелязвате ли промените? Ние не успяхме. От BMW казват, че има разлики в предната решетка, екранът на инфоразвлекателната система е пораснал до 12.3 инча, имате нови опции за екстериорнни цветове и тапицерии в особено луксозния салон. И това е.
Определено ни изкефи юбилейната емблема с цветовете на M GmbH по повод 50-годишнината от създаването на спортното звено. Но на кой му пука за тия неща като имате 625 коня под капака?
Под капака
Двигател – бензинов V8 Twin Turbo
Брой цилиндри – 8
Работен обем – 4395 куб. см
Задвижване на колелата – 4х4
Мощност в к.с. – 625 к.с. (при 6000 об.)
Въртящ момент – 750 Нм (при 1800 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 3,2 сек.
Ускорение (0 – 200 км/ч) – 10,6 сек.
Максимална скорост – 305 км/ч (с M Driver пакет)
Консумация на гориво (WLTP)
Смесен цикъл – 11,0-11,4 л/100 км
Емисии на CO2 – 251-260 г/км
Резервоар – 68 л
Маса – 1900 кг
Цена – от 323 900 лв. с ДДС
Снимки и видео: Авторът
