BMW M760e: Най-комфортните и икономични 571 коня

Share List

Върховата лимузина вече не е спортна, но природата и данъчните я харесват

Едни от най-топлите ни автомобилни спомени са свързани с BMW M760 Li. Онзи 6.6-литров V12 с 610 к.с. е нещо, за което ще разказваме с напиращи сълзи в очите на невярващите внуци някой ден. Затова и ентусиазмът, с който скачаме в наследника М760е е направо детински.

Но точно както се случва в безмилостния живот, съзряването идва неусетно. Днес си на 20 г. и пращиш от енергия, примигнеш два пъти и вече си над 40, а в пъти повечето грижи и отговорности натежават като огромна туристическа раница след километричен планински поход. Точно както екологичните регулации натежават на автомобилните производители в Европа. Не ни разбирайте погрешно, колата в никакъв случай не е уморена. Просто вече не е буйна и необуздана.

Две сърца

Цилиндрите са намалени наполовина и вече са едва 6. Бензиновият двигател предлага 380 к.с. и 520 Нм въртящ момент. Той сам по себе си е прекрасен, но в никакъв случай не е достатъчен за буквата М в най-голямата лимузина на баварците. Затова те са повикали на помощ електромотор със 197 к.с. и 280 Нм, който черпи енергия от зареждаща се в контакта батерия с 22.1 кВтч капацитет. Не вадете елките – при plug-in хибридите много рядко 2+2 е равно на 4. Общата изходна мощност на системата е 571 к.с. и 800 Нм. Това вече са цифри, достойни за най-мощната буква, както от BMW наричат своите М модели.

Но в интерес на истината те не се усещат така. Макар и когато впрегнете всички силови ресурси да получавате очарователния спринт до 100 км/ч за 4.3 сек., в ежедневието приоритетът е върху „мазното“ и безшумно плъзгащо се електрическо задвижване. Не ви идва да скачате хулигански на газта, за да покажете на всички, че и срещу вас да бягат не могат да ви стигнат (в пряк и преносен смисъл). А да галите ускорителния педал, за да не се включва ДВГ-то и да ви наруши усещането, че стъпвате бос върху мек плюшен килим. Да, точно така – в тази М-ка няма никакво усещане за спорт. Има модерен лукс, уют и комфорт в прекомерни количества.

Не „гори“

Няма и жажда. В делника може да я ползвате като чист електромобил, тъй като с голямата батерия спокойно изминавате над 70 км в електрически режим.

На извънградско електромоторът също играе важна роля и отменя ДВГ-то при всяко отпускане на газта. По тази причина от София до гръцкото море, бордовият компютър отчете разход от едва 6.3 л на 100 км. Колко са огромните, лимузини с близо 600 коня, които могат да се похвалят с подобно постижение? Дори и батерията ви да свърши, винаги рекуперацията връща достатъчно енергия, за някое ураганно изпреварване. Трябва да карате много продължително време на пъна газ, за да останете съвсем без ток и да усетите, че под капака има едва 3-литров мотор. Но както вече казахме – подобно нещо едва ли ще ви се прииска да правите с М760е.

Кристал

Просто комфортът на борда е достоен за една друга марка от портфолиото на BMW Group – Rolls-Royce. Не говорим за стила, а само за комфорта.

Отпред ви посреща новият извит екран, поместващ таблото пред водача и всички развлекателни функции на автомобила, познат от повечето нови модели на BMW. Но интегрираните сензорни „копчета“ в нещо като светеща кристална лента отдолу ги няма в „обикновените“ модели. От тях с топлината на пръста си може да затваряте вратите автоматично, да боравите с климатика, да отваряте жабката дори… Изглежда футуристично, но в никакъв случай не е най-удобното решение за ползване. Бих казал, че не е и най-стилното, защото в комбинация с кристалите на „палчето“ за смяна на скорости, кръглия контролер за инфоразвлекателната система, и уредите за наместване на седалките, разположени вече на вратите като при Mercedes, като че ли една идея прекрачват границата на кича. Още повече и като започнат да се сменят цветовете на подсветката им.

Кино салон

Но истинският лукс е най-осезателен на задната дясна седалка.

Излягам се в кашмирената прегръдка на модерния киносалон, отпускайки глава на пухкава възглавница и избирам измежду деветте режима за масаж на креслото от интегрирания в тапицерията на вратата 5.5-инчов сензорен екран. От него си спускам и екрана в „автокиното“ – 31.3-инчовия 8К сензорен дисплей, наречен Theater Screen. Избирам какво ми се гледа от вградения Amazon Fire TV, вдигам всички щори, за да се потопя изцяло в магичния свят на киното и да се насладя на пренасящия ви в друга реалност звук Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

Въпросната седалка стандартно идва с пакет, наречен Executive Lounge. Той накланя облегалката ви назад до ъгъл от 42.5 градуса, повдига долната част под краката, оформяйки комфортна лежанка, избутва предната максимално напред и спуска една подложка за стъпалата ви. Аз съм висок 1.90 м и се събрах чудесно на това място. Може би защото „седмицата“ вече ще се предлага само във версия дълга база.

Кашмир

Нещо уникално е тапицерията на салона. Тя е съчетание от висококачествен естествен кашмир и луксозна перфорирана кожа в горната част. Освен, че изглежда страхотно, предлага и уютното усещане за луксозна мека мебел. Веднъж излегнали сте като царски особи можете да се глезите с гореизброените екстри, както и с много други като собствена климатизация, подгряване или охлаждане на седалката, амбиентно осветление в различни нюанси или да се насладите на истинско светлинно шоу, благодарение на иновативния стъклен покрив, наречен Sky Lounge LED със светлинни нишки, осветени от светодиоди.

Кадифе

А докато се возите разбирате, че BMW са направили някаква магия с въздушното си окачване. Комфортът на возене е ненадминат – все едно ходите по кадифе. Амортисьорите се управляват електронно за всяко отделно колело, което прави по-остри способностите за управление. Новите лагери на прътовите накрайници на задните амортисьори водят до значително подобряване на качеството на возията при малки неравности и грапавини по пътя.

Думичка не обелихме за дизайна досега. Просто защото той не ни харесва, а колата като цяло е феноменална. Новост за 2025 г. тук е ламинираното стъкло с контрастен принт, което идва като стандарт. Но екстериорът донякъде е точно такъв, какъвто трябва да бъде – внушителен и респектиращ, каращ ви да заобикаляте лимузината от поне два метра. Само тия светлинни ефекти на тъмно като светещите бъбреци ни се виждат напълно излишни. Но сме наясно, че на изток оттук, където тези лимузини се купуват „на едро“, подобни изхвърляния се харесват. Всъщност, ако се огледате по българските улици – у нас също…

Под капака

Двигатели – бензинов + електрически

Брой цилиндри – 6

Задвижване на колелата – 4х4

Работен обем – 2998 куб.см.

Мощност в к.с. (обща) – 571 к.с.

Въртящ момент (общ) – 800 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.3 сек.

Максимална скорост – 250 км/ч

Електрически пробег – до 77 км

Консумация на гориво

Смесен цикъл – 1.1 л/100км

Емисии на CO2 – 26 г/км

Маса – 2525 кг

Резервоар – 65 л

Цена – от 293 500 лв. с ДДС

Снимки: Авторът