BMW M340d Touring: Сърце и разум в хармония
340 коня, 4.7сек. до 100 км/ч, 7 л разход и голям багажник. Нещо да ви липсва?
BMW 3-series Touring напомня Shooting brake в профил.
Колко често емоциите и разумът ви са били в конфликт? Почти винаги, нали. А сещате ли се за случаи, в които са били в хармония? Няма да ви затрудняваме с повече философски въпроси, направо ще ви представим отговора – BMW 3-series Touring във върховата му дизелова версия M340d!
Удивителната не е случайна – това е един наистина удивителен автомобил. Той няма да ви кара да правите компромис нито с емоциите си, нито с разума. 340 к.с., ускорение до 100 км/ч за спортните 4.7 сек., „бръснещо“ управление, около 7 л на 100 км разход и 500-литров багажник… Няма грешка – всичко изброено е съчетано в един напълно реален автомобил. Автомобил, каращ политкоректната електрификация, върлуваща в момента да изглежда жалка.
Класика
Вече ви показахме фейслифта на Серия 3, но как да подминем и комбито. Вижте го – страхотно е! Като едно класическо BMW, подминато от извращенията на дизайнерите, които експериментират с баварската икона напоследък. Екстериорът е напълно класически с тези сравнително умерени „бъбреци“, издължен капак на мотора, клиновиден профил и спортна задница. Комби ли е, Shooting brake ли е… Всъщност какво значение има, важното е, че изглежда просто перфектно.
Фаровете вече са изцяло LED като стандарт и матрични като опция. В тях липсва онази „чупка“ отдолу преди фейслифта, която вероятно много е радвала китайския пазар. Бронята под тях е станала още по-спортна, с още по-остри ръбове, но и тук формите са изчистени с отстраняването на халогените. Нищо повече, нищо по-малко – автомобилна естетика в най-чист класически вид. Предлага се нов, още по-спортен визуален пакет, наречен M Sport Pro, който ви гъделичка емоциите с червени спирачни апарати, дифузьор и трапецовидни ауспухови накрайници.
Познато
Интериорът е изцяло обновен и е почти същият като във всяко друго ново BMW.
Интерфейсът е iDrive 8 с един извит дисплей, който съчетава 12,3-инчов приборен панел и 14,9-инчов екран на мултимедията. За щастие тук е оставен кръглият контролер до „скоростния лост“ (за разлика от Х1 например), който значително улеснява боравенето с менюто. Кавичките от предходното изречение подсказват и за още една промяна, която няма да се хареса на пуристите – всъщност вече няма скоростен лост, а нещо като „палче“.
Колкото и да сме заслепени от перфектността на тази кола, не може да не отбележим, че на задните места е сравнително тясно за комби с дължина от над 4.7 м. Но с радост преглъщаме тази жертва в името на класическите пропорции с надлъжно разположен двигател и перфектен баланс на масите между двата моста. Багажникът, както споменахме, предлага вместимост от цели 500 л, така че практичност за семейството няма да ви липсва.
Спринтьорът не ожаднява
Споменатите 340 к.с. се предоставят от друга баварска класика – 3-литров редови „шестак“ с twin turbo технология, който се захранва с дизелово гориво. И като всеки дизел има изобилен въртящ момент – в случая от респектиращите 700 Нм. Освен това е и мек хибрид с 48-волтов стартер/генератор, който подпомага двигателя с допълнителни 11 к.с. и 25 Нм, точно в „дупката“, в която се развъртат турбините. С други думи, настъпвате газта и усещате един постоянен, плътен и настоятелен натиск в гърба, който не спира докато съвършеният 8-степенен автоматик изрежда предавките, а скоростомерът неусетно показва криминални стойности. Гърнетата са спортни и озвучават подобаващо това изживяване. Динамична симфония, която може да прекъсне само ограничителят на скоростта, който се задейства при 250 км/ч.
Освен за пъргавината, меката хибридна система спомага и за икономията на гориво. Вярвате или не, тази дизелова „резачка“ отчете реален разход от малко над 7 л на 100 км по време на теста. Баварците пък обещават, че колата с 340 к.с. може да се задоволи и с 6-6.6 л в смесен цикъл. Кой може да се мери с такова съотношение динамика/икономичност? Със сигурност не и електромобилите! Вредните емисии ли? Колко да са вредни? Дизеловият двигател е оборудван с рециркулация на отработените газове както към турбокомпресора за високо, така и за ниско налягане. Освен това пречистването на отработените газове с технология BMW BluePerformance включва и филтър за твърди частици, оксидационен и NOx капацитивен катализатор, както и SCR катализатор с впръскване на AdBlue, които допълнително понижават емисиите на азотни оксиди.
Захапка
Макар и в практичната комби форма, М340d захапва пътя като истински M Performance автомобил.
Пословичната прецизност и директност на управлението на Серия 3 тук е доведена до нови висоти. Тази версия е с 10 мм снижено окачване, адаптивни амортисьори и спортен заден диференциал с ограничено приплъзване. Това с комбинация с интелигентното 4х4 задвижване xDrive и променливото спортно кормилно управление, правят M340d Touring един картинг с голям багажник, който доставя несравнима наслада по отсечки със завои. Масата е почти 2 тона, но как е направено така, че изобщо не се усещат дори и по планински пътища? Просто феноменално!
В заключение – всъщност го казахме в началото. Чисто и просто кола мечта.
Под капака
Двигател – дизелов Twin Turbo
Брой цилиндри – 6
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 2993 куб.см.
Мощност в к.с. – 340 к.с. (при 4400 об.)
Въртящ момент – 700 Нм (при 1750 об./мин.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.7 сек.
Максимална скорост – 250 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 6.0-6.6 л/100км
Емисии на CO2 – 157-173 г/км
Резервоар – 59 л
Маса – 1945 кг
Цена – от 137 900 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
