BMW C 650 GT: Лимузина на две гуми

Впечатляващи екстри и несравним комфорт за дълъг път

Това чудо на снимките не се води точно мотоциклет, а максискутер. И ми беше много интересно какъв точно му е смисълът при положение, че е огромен и тежък, а идеята на скутерите е да се провират безпроблемно из градския трафик.

Името на машината е BMW C 650 GT. Точно това GT накрая (абревиатура от Gran Turismo) обаче хвърля яснота върху нещата – скутерът всъщност е перфектното превозно средство за хората, търсещи максимално комфортно, антистрес придвижване на две колела. Както на къси, така и на дълги разстояния. Нещо като лимузина в мотоциклетния смисъл.

Бърз

Макар и да се води скутер обаче с C 650 GT шега не бива. Той е мощен и доста бърз. Двигателят му е със сериозния обем от 650 кубика, цилиндрите са два, охлаждането е водно, а скоростната кутия – автоматична безстепенна CVT. Мощността достига 60 конски сили при максимум на въртящия момент от 63 Нм. А това изобщо не е малко когато си на две колела. При всяко по-сериозно навиване на газта на светофара системата за стабилност ASC предотвратява поднасянето на задната гума, дори и пътната настилка да е идеално суха, а вие се изстрелвате устремно напред. Ускорението е като на хотхеч – 6.4 сек. до 100 км/ч (според немската „Уикипедия“, от BMW не съобщават официално), а разграфеният до 180 км/ч километраж не е абсолютно никакъв проблем да бъде изпълнен. Така че със сигурност и на феновете на високите скорости няма да им е скучно на борда.

Напротив, те ще са най-щастливи, защото C 650 GT е в стихията си при поддържане на сериозно темпо. Предницата е толкова широка и солидна, че вятърът няма шансове да си играе с чувството ви за стабилност дори и при над 160 км/ч. Слюдата пред водача е огромна, отвеждаща въздушната струя не само над главата му, но и над тази на пасажера зад него, а наклонът й се регулира електронно от бутон на лявата ръкохватка. Краката и на двамата пасажери също са скрити зад огромния „плуг“, явяващ се предница на мотоциклета. Като прибавим и сериозната маса от 261 кг, то усещането на пътя е за сигурност и непоклатимост, което прави пътуването на дълги разстояния приятно и неусетно. Окачването е намерило идеалния баланс между стабилност на пътя и комфорт на возене, особено имайки предвид малките 15-цолови колела на скутера. Спирачките, снабдени със системата против блокиране на колелата ABS, също вдъхват увереност със солидните си 270-милиметрови дискове отпред и отзад (предният е двоен).

Уют и топлота

За комфорта на пасажерите се грижат още изключително удобните седалки.

Те са огромни и меки, облицовани с висококачествена материя, наподобяваща кожа, обшити с атрактивни контрастни шевове. Водачът разполага със солидна облегалка, а пасажерът с големи и много удобни дръжки отстрани. И двете кресла се предлагат с функция за подгряване в две степени – екстра, която ще боготворите при температура от 8 градуса и ситен дъжд, в каквито условия се проведе част от теста. Подгряване се предлага и за ръкохватките.

За сигурността ви се грижи система за предупреждение за превозно средство в сляпата зона на огледалата. Също както при редица автомобили един малък триъгълник светва под огледалото, ако зад вас има опасност. Недостатъкът й е, че работи само при скорост до 80 км/ч. Екстрата отдавна е позната в автомобилите, но BMW за пръв път я лансират и при мотоциклетите. Системата работи чрез монтирани в задната част на скутера сензори, които засичат наближаващите автомобили. Тя е особено полезна в натоварения градски трафик. И като стана дума за него, тук скутерът също се чувства прекрасно, защото е бърз, доста маневрен и лесно повратлив, въпреки сериозното си тегло. Единствено при провиране между автомобилите може да срещнете известни трудности заради голямата му широчина. От своя страна обаче автоматикът позволява чудесно и предвидимо дозиране на газта, освобождавайки краката ви за балансиране при нужда, което е добре дошло при маневриране с ниска скорост.

Макар че е впечатляващо тежък, скутерът предлага доста разумен разход на гориво – 5.3 л на 100 км след теста, според данните на борд компютъра, а баварците обещават, че може да намалите консумацията до 4.6 л.

Багажник за две каски

Изненадващо голямо багажно пространство с обем от 60 л се отваря под седалката на C 650 GT. То без проблем може да събере две малки чанти или две каски (като едната не трябва да е цял шлем, а от по-малките отворен тип без протекция за брадата).

Седалката се отваря нагоре с помощта на амортисьор, а багажното пространство се осветява от малка крушка. Досущ като при автомобил и то от по-новите и луксозните. Освен това две хитро скрити джобчета под ръкохватките събират по-дребни предмети, като например телефонът ви, портфейл, ключове и др.

Под седалката

Двигател 2-цилиндров

Охлаждане водно

Обем на двигателя 647 куб.см

Мощност 60 к.с. (при 7750 об.)

Въртящ момент 63 Нм (при 6000 об.)

максимална скорост 180 км/ч

Разход на гориво 4.6 л/100 км

Резервоар 15.5/3 л

Размери (д, ш, в) 2235 x 916 x 1411 мм

Междуосие 1591 мм

Височина седалка 805 мм

Маса 261 кг

Цена от 22 500 лв. с ДДС

Цена на тестовия вариант 24 795 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 15.10.2016 г.

Снимки: Авторът