BMW 4-series Cabrio: Разпалва пламъка отново

Share List

Ювелирно обновеният дизайн отмества погледа от огромните бъбреци. Или може би им свикнахме.

Кабриолет със зимни гуми… Първата ни мисъл при вземането на фейслифта на BMW 4-series Cabrio в края на октомври. „Това е най-хубавото време за кабриолети“, бе контрааргументът на пиара на марката у нас. Всъщност нямахме никаква нужда от допълнителна мотивация, за да се насладим на фантастичното M440i. С покрив или без, това е една от най-добрите машини за каране в днешни дни. Само можем да бъдем щастливи, че баварците освежиха дизайна, което ни даде още един повод за среща с шофьорската икона. А и времето с максимални температури от около 20 градуса, определено беше с нас.

Модерно изкуство

Какво ново? LED фаровете са адаптивни, матрични като дългите не заслепяват и са станали по-изразителни. Имат нов, по-ефектен светлинен подпис, оформен като стрелки, насочени навън. Изглеждат готино, особено когато дадете мигач и започнат да присветват в жълто. Досещате се какво се получава – не само мигачът подсказва накъде ще завивате, а даже го посочва със стрелки. Отзад светлинното шоу е дори по-готино. Като опция се предлагат ексклузивни лазерни задни светлини в стила на BMW M4 CSL. Определено изглеждат невероятно и смело можем да оприличим вида им на модерно изкуство.

В комбинация с елегантния, издължен кабрио профил (особено при смъкнат гюрук) и „огнения“ червен цвят (така си се казва – Fire Red metallic), правят колата не просто страхотна, а наистина ексклузивна. Усещате ли, че не обелваме и думичка за огромните бъбреци вече? Може би свикнахме.

Толкова е лесно

Новости ви посрещат и отвътре. Интериорът е изцяло обновен, като интерфейсът е iDrive с един извит дисплей, който съчетава 12,3-инчов приборен панел и 14,9-инчов екран на мултимедията. Още по-новото е лесното и интуитивно управление на системите чрез новия QuickSelect.

В превод това означава опростено управление чрез тъч функцията на контролния дисплей и естествени гласови команди. Веднага подкрепям и с пример – карахме колата в уикенда, в който „бутахме“ стрелките на часовника с час назад. Пипваме часовника с пръстче направо на екрана, с още едно докосване връщаме час назад и… готово. Няма влизане в няколко менюта, няма сложни настройки – всичко се случва по най-простия възможен и интуитивен начин.

Не по-трудно е да покажете красивия салон (в нашия случай черно-червен) на света. Само 18 секунди отнема прибирането на мекия покрив с твърди елементи в специалното отделение над багажника. Може да правите това и в движение със скорост до 50 км/ч. Конструкцията е по-компакта и ви осигурява 300 л багажник при сгънат покрив или 385 л при затворен. Точно така – повече от този на VW Golf.

Различно усещане

Наистина „златната есен“ е може би най-добрият сезон за кабриолети. Слънцето ви топли и ви радва, а не ви изгаря и кара да търсите сянка. За по-хладните повеи на вятъра (особено при магистрални скорости) пък си имате ефективно противодействие. Като вдигнете прозорците и усилите парното на максимум, вътре става една добре отоплена капсула. Ако и това не ви е достатъчно, седалките освен с функция за подгряване, разполагат и с „духалки“ за горещ въздух в зоната на врата ви, работещи в три степени на интензивност. Така дори и сняг да има навън, пак може да си карате със свален покрив.

Разходихме BMW M440i Cabrio до района на Триград и божествените Родопи. В планината не беше толкова топло, колкото из останалата част на страната, но спиращите дъха природни красоти нямаше как да ни оставят „захлюпени“. Представете си само как карате без покрив над главата, а над вас се спускат 120-метровите почти отвесни скали на Триградското ждрело… Величествено изживяване, допълнително обагряно от жълтите и червени есенни листа на широколистните дървета, плавно смесващи се с вечно зелените иглолистни. Красота, която затруднява сетивата да я погълнат цялата, директно хранеща душата.

Тръпки

Звукът от доработения от M Performance 3-литров редови „шестак“ с 374 к.с. и спортната изпускателна система също директно храни душата.

И с покрив над главата той е страхотен, но свалите ли гюрука, усещанията се засилват в пъти. Още повече, ако изберете спортен режим и в гърнетата започнат детонациите от неизгорения бензин, а отвесните скали връщат всичко това към вас под формата на планинско ехо… Веднъж се живее, бе хора!

Споменатият мотор вече е мек хибрид, което го прави още по-отзивчив, защото едни електрически 11 коня ви „буустват“ докато се развърти турбината, за да няма и „милимунда“, в която да ви липсва тяга (не, че брилянтният 8-степенен автоматик се нуждаеше от подобна помощ). Така с около 100 кг по-тежкият кабриолет ускорява до 100 км/ч за 4.9 сек. (спрямо 4.5 сек. за купе версията). Бъдете сигурни, че тези 4.9 сек. ще ви се сторят още по-бързи заради вятъра и натуралните усещания. Хибридната технология прави колата и по-икономична – малко над 9 л на 100 км след нашия тест. За близо 400 коня, това си е впечатляващо.

Има ли компромис?

Влошава ли липсата на покрив управлението на М440i заради повишеното тегло (1890 кг) и различната конструкция? Честно казано – не. Причината е, че каросерията е с още по-висока устойчивост към усукване. Тя се гарантира от подрамите на предния и задния мост и пакета греди за повишаване на устойчивостта срещу усукване в задната част на каросерията. С други думи BMW 4-series Cabrio си остава един скалпел за прецизно „рязане“ на завоите, особено в тази доработена от M Performance версия с адаптивно спортно окачване.

Пространството в салона е същото като при купето на 4-series (дори поставянето на детски столчета е много по-лесно, ако свалите покрива). Единствено багажникът ви е по-ограничен, но въпреки това напълно достатъчен. А и кой клиент на спортно купе или кабриолет се вълнува толкова от практичността?

Ние вече сме наясно със себе си – ако ще е BMW 4-series, то нека да е кабрио. За да разпалва пламъка отново при всеки слънчев лъч, независимо от сезона.

Под капака

Двигател – бензинов Twin Turbo

Брой цилиндри – 6

Задвижване на колелата – 4х4

Работен обем – 2993 куб.см.

Мощност в к.с. – 374 к.с. (при 5500 об.)

Въртящ момент – 500 Нм (при 1900 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.9 сек.

Максимална скорост – 250 км/ч

Консумация на гориво

Смесен цикъл – 8.1-8.7/100 км

Емисии на CO2 – 182-197 г/км

Резервоар – 59 л

Маса – 1890 кг

Цена – от 156 900 лв. с ДДС

Снимки: Авторът