Audi A6: Изпипано до съвършенство
Вътре е тихо като в катедрала, едвам „ближе“ горивото
Тази кола не ти осигурява просто транспорт. Тя ти прави компания. През цялото време с нея имах усещането, че общувам с една изключително интелигентна, ерудирана и завършена личност. От онези, които ни респектират само с присъствието си, но общуването с тях е леко и естествено, без да ни кара да се чувстваме неловко от свръхнивото им. Добре дошли зад волана на новото Audi A6.
Всичко до най-малкия детайл, е така интелигентно измислено и прецизно изпълнено, че да направи живота ви по-удобен и приятен. При боравенето с всеки един уред усещате, че някой инженер се е трудил с години, за да ви бъде максимално полезен и да ви улесни. Например, воланът. Той не е просто кръгъл с места за по-удобен захват на 3 без 15 часа. Релеф има и в долната му част, което улеснява боравенето с него в завоите. Малък детайл, но все пак премислен и направен по-ергономичен.
Смразяващ
Единствено в дизайна се усеща превес на емоцията над прецизността. Физиономията на А6 е толкова агресивна, че чак тръпки да те побият. Огромната радиаторна решетка и фаровете с форма на орлови очи, в които проблясват характерните LED светлини (поръчват се допълнително), правят предницата просто смразяваща. В комбинация с изчистените линии на купето, тя кара колата да излъчва сила и мощ. Отзад нещата са чувствително по-сдържани, което придава цялостна елегантност на облика, характерен за лимузините.
Интериорът е още по-впечатляващ. Както от Audi казват – с А6 сте пристигнали още преди да започнете пътуването. Тук прецизността и баланса са достигнали своя връх, подчинени на улесняването на водача и разглезващото удобство за пътниците. Това, че използваните материали са с изключително качество, едва ли би изненадало някой. По-впечатляващ е стилът. Линиите на интериора са максимално изчистени, подобни на тези в лимузината А8 и луксозното четириврато купе А7, а огромният цветен дисплей на мултимедийната система се прибира незабележимо в централната конзола. В тестовата версия беше избрана комбинацията – салон от светло бежова перфорирана кожа и декоративни елементи от нелакирано дърво, създаваща домашен уют. Седалките осигуряват изключителна мекота и комфорт, като освен, че се отопляват, имат възможност да се оборудват със системи за охлаждане и масаж. Централната конзола прави лек ъгъл към водача, за да е по-удобно боравенето с минимализираните уреди по нея. Като прибавим към това и обширното вътрешно пространство както отпред, така и за пътниците отзад, имаме всички условия за едно луксозно, първокласно пътуване. То се гарантира и от рядко срещаната изолираност на салона от външни шумове. Тишината в купето е почти пълна. Въпреки че тестовият автомобил беше с дизелов двигател, нито неговата работа, която сама по себе си е необичайно тиха, нито шума от страничния вятър, независимо от скоростта на движение, могат да нарушат спокойствието на пътниците. Багажникът е с обем от 530 л.
Възглавници
За уникалния комфорт при пътуване допринася и въздушното окачване (предлагащо се срещу доплащане), което се саморегулира спрямо пътните условия на всеки 20-25 милисекунди. Това, освен че прави колата изключително стабилна на пътя, кара пътниците да се чувстват все едно са се отпуснали на меката мебел в хола си. Чрез основния контролен бутон на мултимедийната система, може да преминете в динамичен режим, който прави окачването директно и твърдо, а колата буквално залепва за пътя. Ако пък предпочитате да се возите на задната седалка, режимът comfort ще направи така, че неравностите да се усещат като приятен масаж. Има обаче един „проблем“ – в тази кола скоростта изобщо не се усеща. На магистрала спокойно може да превишите разрешените от закона 130 км/ч с поне 50 км/ч и изобщо да не се усетите, ако не погледнете километража. Пътниците също няма да разберат, дори и да ги возите с 200 км/ч.
Трилитровият дизелов V6 двигател на тестовия автомобил, освен с тихата си работа, впечатлява още с фантастичната си динамика и изумителна ефективност. 245-те конски сили и внушителният въртящ момент от 500 Нм, успяват да изстрелят обширния автомобил с тегло 1795 кг до 100 км/ч за едва 6.1 сек., а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. Благодарение на добрия въртящ момент, поддържате висока скорост при ниски работни обороти на двигателя, а всеки натиск на газта ви дарява с огромни ресурси от тяга. Перманентното задвижване на четирите колела quattro пък се грижи всяко конче и Нютон метър да стигне до асфалта, без да извади колата от равновесие, дори и в най-острите завои. Спортната тръпка при шофиране се допълва от 7-степенната автоматична скоростна кутия S-tronic, която сменя предавките за части от секундата без чувствително прекъсване на тягата. Тя се адаптира към стила ви на шофиране, като може да изберете да сменяте скоростите ръчно от пера на волана.
За да пестите гориво, примерно в градски условия, може да изберете режим efficiency, който променя настройките на двигателя, трансмисията и окачването. Има и автоматична стоп/старт система, която гаси двигателя при спряло положение. Всичко това ви гарантира разход на гориво, който изглежда направо нереален на фона на габаритите на колата и сериозната динамика. От Audi уверяват, че може да постигнете смесен разход от 6 л на 100 км. След около 600 км тестово шофиране, борд компютърът отчете смесено 7.4 л на 100 км, а ако решите да се отдадете на спортни емоции, пак няма да надхвърли 10-11 л.
Шесто чувство
Новото Audi A6 участва в шофирането почти колкото водача, а понякога и по-ефективно от него, благодарение на системата си pre sense. Колата е опасана от радарни сензори, които постоянно измерват разстоянието от заобикалящите обекти. При по-усъвършенстваните варианти на системата (за които се доплаща), те освен, че работят като адаптивен круиз контрол, са и „в комбина“ с камера, монтирана при вътрешното огледало за обратно виждане и системата за стабилност ESP. Компютър анализира получените данни от всички уреди и получава почти реалистична картина за пътната обстановка. Ако възникне критична ситуация, колата предупреждава водача звуково, усилва спирачната сила, затяга коланите, прозорците и шибедахът се затварят, а седалките дори и в задната част на автомобила се поддържат в позиция, която при евентуален удар предпазва най-ефективно пасажерите от нараняване. А6 може да се оборудва и с асистент за нощно виждане, който разпознава и маркира пешеходци с помощта на специална топлинна камера на разстояние от 15 до 90 метра.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 6
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 2967 куб.см.
Мощност в к.с. 245 к.с.
Въртящ момент 500 Нм (при 1400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.1 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 7.2 л/100км
- Извънградско 5.3 л/100км
- Смесен цикъл 6.0 л/100км
Емисии на CO2 158 г/км
Маса 1795 кг
Резервоар 75 л
