Alfa Romeo MiTo: Някой те гледа
Кола с „френдли“ физиономия и лют нрав
Георги Колев
Какво се случва когато автомобилен производител като Alfa Romeo направи компактна градска кола? Ами, обърква съотношението между теглото и мощността, правейки го с около една трета по-високо от средното за сегмента (в полза на мощността, разбира се). А това объркване е готино. И много забавно, особено когато е облечено в обвивката на модела с физиономия MiTo.
Дизайнът му е измислен в една от модните столици на света Милано, а колата е произведена в Торино – от там идва и името MiTo (освен това в превод от италиански mito означава „мит“).
Очи и нос
Веднага пояснявам какво означава, че колата има физиономия. Погледнете оформлението на фаровете, радиаторната решетка и капака.
Не ви ли приличат на лице с особено подчертани очи (фарове) и нос (решетка)? И то лице на някой добър анимационен герой. Както е модерно да се казва в днешно време, с „френдли“ излъчване (приятелско). Затова, ако докато си шофирате MiTo ви се случи, патрулка да ви отбиe встрани от пътя, за да премине детски велопоход, не се изненадвайте от възторжените възгласи на хлапетата от сорта на „иха, страхотна кола“, „гледай, гледай, каква кола“, „готина кола“ и т.н. Преди да сте решили, че не ви отива да се занимавате с детинщини и да отпишете колата, погледнете профила и задницата й. Тук „френдли“ обликът го няма никакъв, оглозган до кости от типичната за италианската марка агресия и спортен хъс. Аеродинамичните линии, дългият преден капак, скосената задница и пропорциите на купето, започват да загатват, че MiTo не е за подценяване.
Отзад малката кола изглежда като истински спортист с дебелата си броня, големия хромиран ауспух и кръглите светодиодни светлини, който лекичко ви шепнат „Ferrari, Ferrari…” Цялостният дизайн на MiTo е изграден на базата на спортиста Alfa 8C Competizione, залагащ линията на всички бъдещи модели на марката, включително и титулуваната за една от десетте най-красиви нови коли в света Alfa Romeo Giulieta.
Интериорът е подчертано спортен с типичните за Alfa Romeo кръгли показателни уреди и вентилационни отвори. Таблото е облицовано с интересна пластмасова материя, създаваща оптичния ефект на карбоновото покритие. Седалките са ергономични с много добра странична опора.
Пространството за пътниците отпред е достатъчно, но малко оскъдно за главите, особеното ако височината им е около 190 см и нагоре. Задните седалки изглеждат бутафорни заради мини размерите на купето (дължина 4 м и 6 см, ширина 1.72 м., междуосие 2.51 м), но с изненада ще откриете, че те всъщност са използваеми и спокойно могат да приютят двама възрастни (разбира се, с по-стандартни размери), които дори няма да се оплакват от болки в колената като слязат. Багажникът е тесен, но дълбок, което прави обемът му сравнително добър за този клас – 270 л.
Оса
На пътя MiTo е много „френдли“ за човека зад волана, особено ако за него шофирането не е просто придвижване, но пък прави на „пух и прах“ почти всички останали участници в движението. Тестовата версия беше оборудвана с новия за България 1.6-литров дизелов двигател с мощност от 120 конски сили и 320 Нм въртящ момент. На хартия не звучи много, но теглото на колата е едва 1205 кг и това прави усещането за ускорение направо вълнуващо. От 0 до 100 км/ч MiTo развива за 9.9 сек., а максималната скорост е 198 км/ч, която се достига безпроблемно, благодарение на еластичния двигател. Заради компактните размери и ниското тегло имате усещането, че управлявате картинг, а не лек автомобил. За спортното чувство допринасят директният стегнат волан и един малък гъдел на таблото – показател за налягането в турбото. Сравнително широката стъпка на гумите и електронният диференциал правят поведението в завои абсолютно стабилно и непоколебимо, а спирачката лепи моментално при по-сериозен натиск. Окачването е подчертано твърдо и спортно, което е голямо удоволствие при динамично шофиране, но при дълго пътуване по разбитите ни пътища е изпитание за гръбнака. Добри думи заслужава и системата Vehicle Dynamic Control DNA, която освен с нормален режим на работа разполага още с динамичен и за по-тежки пътни условия (all weather), които променят чувствителността на волана и настройките на педала на газта. В динамичен режим колата много чувствително се оживява става още по-директна и пъргава. Въпреки сериозната динамика на MiTo, разходът на гориво е повече от приемлив – смесено 4.8 л на 100 км, а за тестовия пробег компютърът отчете 6.2 л. За икономията на гориво допринася и 6-степенната ръчна скоростна кутия.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1598 куб.см.
Мощност в к.с. 120 к.с.
Въртящ момент 320 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.9 сек.
Максимална скорост 198 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 5.9 л/100км
– Извънградско 4.1 л/100км
– Смесен цикъл 4.8 л/100км
Маса 1205 кг
Вместимост на резервоара 45 л
Емисии на CO2 126 г/км
