Alfa Romeo Giulietta: Сърцата синьорита
Едва 1.4-литровият двигател е побрал цели 170 „кончета“
Георги Колев
Cuore sportivo – така в Alfa Romeo наричат характерната форма на радиаторната решетка на автомобилите си, което в превод означава „спортно сърце“. По-добро определение за новата „госпожица“ в гамата на италианската марка, наречена Giulietta, едва ли може да се намери.
Забележете – тестовият автомобил бе оборудван с едва 1.4-литров бензинов двигател, който обаче благодарение на турбото и системата за контролиране на въздушния поток в смукателните клапани MultiAir, достига изключителната мощност от 170 конски сили и 250 Нм въртящ момент. Мощността се разгръща по такъв страхотен начин, че независимо с каква скорост се движите, натиснете ли педала на газта следва ускорение и тръпка, които ще задоволят и най-големите спортисти зад волана. При тези показатели, няма нищо изненадващо във факта, че „сърцето“ на Giulietta бе избрано за най-добър нов двигател в света за 2010 година.
Автомобилът, чиято маса е 1365 кг, ускорява от място до 100 км/ч за 7.8 секунди, а максималната скорост достига 218 км/ч. Тази страхотна динамика се случва на фона на разход на гориво от 5.8 л на 100 км комбиниран цикъл, според каталожните данни. Действителността винаги е различна от обявената от производителя, но след съвсем неджентълменско отношение към Giulietta, бордовият компютър отчете 9 л на 100 км – добро постижение с оглед на това, че остави шанс на другите участници в движението да вперят любопитните си погледи само в задните й части (гледка, която определено си струва). При сдържано шофиране, спокойно може да се слезе и под 8 л на 100 км, а придвижването става толкова тихо и дискретно, че може въобще да не разберете, когато двигателят угасне на светофара, благодарение на старт/стоп системата.
Кръвта кипва
Друг е въпросът, че кръвта на Giulietta е твърде гореща за подобно отношение. Като типична страстна италианка тя се чувства най-добре когато с високия си тембър кара всички да се обръщат след нея, преди бързо да се изпари, оставяйки ги да се чудят дали е видение или е истинска. На помощ за това й се притича системата, регулираща поведението на автомобила DNA. Когато е в динамичен режим, тя много осезателно изсмуква пълната мощ на двигателя, променя параметрите на 6-степенната ръчна скоростна кутия, воланът се втвърдява, а електронният самоблокиращ се диференциал се настройва за максимална динамика. В режим Normal пък колата е значително „омекотена“ както в пътното си поведение, така и чисто като боравене с волана и педалите. За придвижване в града е перфектен заради лекотата, с която се маневрира и по-икономичните настройки на двигателя (максимумът на въртящия момент в този режим спада до 230 Нм), но не и за шофиране с удоволствие. След първите няколко километра зад волана на Giulietta, си казах, че ми се иска да е по-стегната и директна в поведението си. После обаче преминах на режим Dynamic и всичко си дойде на мястото. Последният режим на DNA е All weather, който е предназначен за лоши пътни условия. Той активира по-рано системите за стабилност на автомобила и самоблокирането на електронния диференциал.
Смекчаване
Какво повече може да се каже за дизайна на модел, който избран за един от десетте най-красиви автомобила в света за миналата година. Giulietta определено е изключителна красавица, въпреки че лично мен малко ме е яд за лекото смекчаване на агресивните линии, които бяха представени от предварителните фотографии на колата, вдъхновени от супер спортиста Alfa 8C Competizione. За сметка на това интериорът е много приятна изненада. Освен че е оформен изцяло в стилистиката на спортните автомобили с кръгли уреди и лостчета, вместо копчета за някои от функциите, качеството на използваните материали е изненадващо добро за италиански автомобил. Черен кожен волан и кант на седалките, обшити с дебел червен конец, истински потъмнен алуминии за таблото, алуминиеви педали и скоростен лост, качествени тапицерии и пластмаси. Недостатък на салона е по-оскъдното пространство в сравнение с голяма част от конкурентите в С-сегмента, особено за возещите се отзад. Багажникът обаче е съвсем приличен с обем от 380 литра.
Най-безопасната компактна кола, създавана някога
Alfa Romeo Giulietta получи пълния брой от пет звезди на краш тестовете на независимата европейска организация за оценяване безопасността на нови автомобили Euro NCAP. Общата оценка от 87 точки от общо 100 я превръща в най-сигурния компактен автомобил, създаван някога. Оценяването е проведено в четири сфери – „Възрастни пътници” (ниво на обезопасеност 97%), „Деца” (85%), „Защита за пешеходците” (63%) и новата категория „Безопасност” (86%). Предотвратяване на наранявания и смекчаващи функции като напомняне за поставяне на предпазен колан, електронна система за стабилност и ограничител на скоростта също са оценени. Giulietta е снабдена и със система, която подготвя спирачките, когато педалът на газта се освободи, за да намали до минимум спирачния път.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1368 куб.см.
Мощност в к.с. 170 к.с.
Въртящ момент 250 Нм (при 2500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.8 сек.
Максимална скорост 218 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 7.8 л/100км
- Извънградско 4.6 л/100км
- Смесен цикъл 5.8 л/100км
Емисии на CO2 134 г/км
Маса 1365 кг
Резервоар 60 л
