Обновеното Volvo XC60: Повече от всичко
455 к.с. и над 80 км само на ток за най-продавания шведски модел
Повече конски сили, повече електрически пробег, повече комфорт, подобрени екрани, повече стил… Накратко това може да очаквате от обновения бестселър на Volvo – XC60. Всичко изброено логично води и до повече продажби, като през юли моделът изпревари легендарното Volvo 240 като най-продавания автомобил на шведската марка за всички времена (над 2.7 млн. продажби).
ХС60 е представен за първи път през 2008 г., а второто му поколение, чийто втори фейслифт тестваме сега е на пазара от 2017 г. и е избран за Световен автомобил на годината през 2018 г. Типично за шведите, промените при обновлението не са съществени. Те акцентират на новите фарове с по-модерна визия и интерпретация на емблематичния светлинен подпис на Volvo „Чукът на тор“. И макар да са готини, не те приковават първо погледа ни – по-широката радиаторна решетка със срещуположни диагонални линии е тази, която някак подсъзнателно ни кара да предусетим домашния уют, който ни очаква вътре в автомобила.
Класика
Интериорът – модернизиран, но все така класически. И качествен. Дърво, метал, шведски кристал, луксозни кожени или „веган“ тапицерии на салона… Неподвластна на времето класика.
Стил, материали и изпълнение, които ни карат да искаме да се връщаме по-често вътре в колата. Разбира се, модерните времена нахлуват и тук – екранът на централната конзола е по-голям, с по-добра резолюция и вграден Google. Дали е станал по-интуитивен за ползване? Може би малко. Шведите казват, че е подобрено потребителското изживяване. Но защо, за да ползвате Android Auto все още се нуждаете от кабел? Това не е много в тон с 2025 г.
Пасажерите продължават да се радват и на завиден за сегмента простор, който е особено впечатляващ на задните места, благодарение на седалките с тънка конструкция, която освобождава повече място в салона. Обемът на багажника пък е 483 л на plug-in хибридните версии.
Тиха мощ
До тук всичко казано звучи някак консервативно и умерено. А как ви звучат 455 к.с.? Караме именно върховата Т8 версия и да – този сдържан и консервативен автомобил ви предлага точно такава мощност (още от фейслифта през 2021 г.). Ускорението пък е наистина спортно – 4.9 сек. до 100 км/ч. Но от друга страна самият дух и характер на автомобила рядко ще ви припомнят да им се наслаждавате. Още повече, че максималната скорост е ограничена до 180 км/ч като при всички нови модели на Volvo от съображения за сигурност.
Задвижващата конфигурация е позната – бензиновият двигател е с обем от само два литра и с 4 цилиндъра, но благодарение на това, че има едновременно механичен и турбокомпресор, достига впечатляващата мощност от 310 к.с. и 400 Нм максимален въртящ момент. Той задвижва само предните колела. Върху задния мост пък е позициониран модернизираният електрически двигател със собствена мощност от 145 к.с. и 309 Нм въртящ момент, който осигурява и 4х4 задвижването. Общите силови ресурси на двете „сърца“ са точно 455 к.с. и 709 Нм. Те се прехвърлят към колелата с помощта на 8-степенен автоматик.
Еко
Благодарение на мощната батерия с капацитет от 18.8 кВтч автомобилът може да се придвижва само на ток до 81 км или до 99 км в градски условия. На практика този пробег е напълно достатъчен за делничната употреба от типа на работа – вкъщи. Така шведите обещават, че в смесен цикъл мощното SUV ще гори едва 1 л на 100 км. С магистрално темпо до морето и обратно пък бордовият компютър отчете 7.9 л. Това, с което ХС60 изостава от някои от новите си конкуренти е невъзможността батерията да се зарежда на бързи зарядни станции, тъй като има „контакт“ само за АС електричество.
Пътното поведение е подчертано комфортно, но ако ви се кара динамично – няма да съжалявате. Макар и високо SUV, стоящо на 20 см над земята, XC60 „ляга“ уверено в завоите, особено ако го поръчате с въздушно окачване, ускорява още по-уверено и спира страхотно. Може ли да влезе и в ролята на спортист? Не му е присъщо, но може.
В заключение – Volvo XC60 е много близо до съвършенството. Ще се хареса както на спокойните, уравновесени хора, с афинитет към качествения живот, така и на по-младите и буйни персони заради огромната си мощ. Някои дреболии все още ви напомнят, че скоро моделът ще „чукне“ 10 г., но във време, в което автомобилизмът страда жестоко заради глупави политици, това си е направо комплимент.
Под капака
Двигатели – бензинов + електрически
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 1969 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) – 455 к.с.
Въртящ момент (общ) – 709 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.9 сек.
Максимална скорост – 180 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 1 л/100км
Електрически пробег – до 81 км
Емисии на CO2 – 22 г/км
Маса – 2150 кг
Резервоар – 71 л
Цена – от 103 200 лв./52 765.32 евро с ДДС
Цена на тестовата версия – от 142 100 лв./72 654.58 евро с ДДС
Снимки: Авторът
