Обновеният GLK: Козината мени, но нрава не
Малкият бабаит е сериозно освежен, но все така твърд
Георги Колев
GLK винаги е бил грабващ окото автомобил. Има някакво особено въздействие от комбинацията между компактни габарити и мъжкарски ръбати форми и пропорции. Те успяха много категорично да разграничат първото поколение от 2009 г. от вече тотално наводнения сегмент на компактните SUV-та, придавайки му по-твърд и солиден характер, но не го лишиха от типичната за Mercedes-Benz елегантност.
Годината вече е 2012-а и за да остане моделът актуален, съвсем логично дойде време за освежаване или т. нар. фейслифт. Промените в GLK 2012 обаче са толкова много, че немалко от автомобилните производители биха се изкушили да го нарекат изцяло нов модел (примери в тази посока съвсем не липсват).
Модерен
Още от пръв поглед прави впечатление съществено преработената предница. Светлините са с по-динамично оформление и заемат по-голяма площ, като в тях са интегрирани LED контури, създаващи изключително модерен облик. Запазени са широките изгладени повърхности и мощните арки на калниците, с което GLK изглежда здраво стъпил на земята. Радиаторната решетка е още „по-зяпнала” и вече я разсичат две, а не три хоризонтални хромирани линии, в унисон с новата дизайнерска линия на гамата на марката от Щутгарт. Долната част на предната броня също е с променена визия, защитавана от ефектен хромиран протектор, а вместо халогени вече има модерни ивици LED светлини, които изпълняват ролята и на дневни. Отзад светлините също са с LED технология, като и тук бронята е с променен дизайн и метален протектор, в който са интегрирани обемните ауспуси. Така малкото солидно кубче придобива много по-модерен и елегантен вид, но с наперените си пропорции запазва твърдия си характер, лишен от всякаква „паркетност”.
Интериорът също е претърпял тотална промяна. Ако моделът преди фейслифта имаше някакви недостатъци, то може би най-съществения от тях беше по-семплия и не до там престижен откъм материали интериор. Сега нещата са обърнати на 180 градуса. Оформлението е изключително модерно и спортно, а новите лайсни с качествено покритие от алуминии, дърво или материал, имитиращ карбон, значително повишават усещането за лукс в салона. Най-същественият акцент са хромираните отвори на вентилационната система, които са кръгли, декорирани в самолетната стилистика на суперспортиста – Mercedes-Benz SLS AMG. Като добавим към това спортния трилъчев волан и контрастните показатели на таблото, в които е интегриран дигитален цветен дисплей, човек започва да се чувства като в луксозен тунинг автомобил. Лостът на 7-степенната автоматична скоростна кутия вече е изнесен на самия волан, което е освободило голямо пространство в централната конзола, употребено за поставки за чаши и бутилки.
Интелект
Тестовият автомобил бе във вариант 220 CDI 4MATIC, което ще рече, че под предния си капак крие 2.2-литров дизелов двигател с мощност от 170 конски сили, при задвижване на четирите колела. Макар и този мотор да не звучи особено впечатляващо, той предлага изключителна динамика и ефективност за класа си (ако го нямаше същия в по-мощна версия при 250 CDI със 204 конски сили и 500 Нм въртящ момент, щях да кажа и ненадмината). Къде е разковничето? Въртящият момент. Неговият максимум в случая е цели 400 Нм, при това всичките ви се изсипват от едва 1400 оборота на двигателя, което означава почти веднага след пипването на педала на газта. А те теглят здраво. Така ускоряват високопроходимия автомобил до 100 км/ч за едва 8.8 сек., постижение с което могат да с похвалят предимно автомобили с много по-големи и мощни двигатели или малки, но „изпилени”. Поразтовареният откъм конски сили, но щедър на въртящ момент мотор не ви лишава от нищо на пътя, а само от „удоволствието” да посещавате по-честичко бензиностанцията. След теста, при който редовно бе използван и спортният режим на трансмисията, много осезателно оживяващ нрава на колата, бордовият компютър отчете разход от едва 7.8 л на 100 км. Производителят обещава, че можете да го смъкнете до 6.1 л при разумна езда. За икономията допринася и серийната старт/стоп система, изгасяща двигателя при спряло положение.
Нагажда се към пътя
Пътното поведение на GLK заслужава малко по-специално внимание. Чрез система за селективно действие на амортисьорите, окачването се адаптира непрекъснато спрямо променящата се пътна обстановка, с което осигурява максимална стабилност и дори е в състояние да коригира някои грешки на надценили се водачи. Това в комбинация с волана с променливо усилие спрямо скоростта, който става тежък като на състезателен автомобил, когато изберете спортен режим, прави управлението на малкия всъдеход истинско удоволствие. Системата 4MATIC осигурява постоянно задвижване и на четирите колела в съотношение 45 на 55 % между предния и задния мост, но в зависимост от терена може да прехвърля повече въртене към конкретното колело, което има най-добро сцепление. Това заедно с големия просвет от 20 см е предпоставка за добро представяне извън пътя. Има и специален офроуд пакет, който автоматично променя схемата на превключване на предавките и количеството на подаваната газ според конкретните условия на терена. Освен това има и система, подпомагаща спускането по стръмни наклони и допълнителен протектор, защитаващ долната част на каросерията.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 2143 куб.см.
Мощност в к.с. 170 к.с. (при 3200 об.)
Въртящ момент 400 Нм (при 1400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.8 сек.
Максимална скорост 205 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 7.4-7.1 л/100км
- Извънградско 5.9-5.5 л/100км
- Смесен цикъл 6.5-6.1 л/100км
Емисии на CO2 168-159 г/км
Маса 1880 кг
Резервоар 59/8 л
Цена от 57 403,61 лв. без ДДС