Джентълменът с кални обувки (ВИДЕО)

Новият Land Rover Discovery предлага изтънчен лукс дори и в най-гадните условия

Новият Land Rover Discovery

Докато в хладилника под подлакътника се охлажда изисканата напитка за неделния пикник, а многолюдното ви семейство гледа филми или сърфира в интернет на мултимедийната система с вградени екрани в подглавниците на предните седалки, новият Discovery преодолява с лекота непосилни за повечето всъдеходи препятствия.

Какъв контраст само между суровата действителност, която можете да прегазите с насмешка и изтънчения лукс за пасажерите на борда. Сякаш не говорим за доброто старо семейно Disco, а за Range Rover. В новото, пето поколение на легендарния всъдеход, нещата съвсем са се доближили до разточително луксозните и непосилно скъпи за повечето хора аристократични всъдеходи. Само че не е толкова непосилно скъпо (колкото Range Rover, имам предвид, не че е евтино).

Динамично

Изтънчеността на новото Discovery се вижда с просто око и отвън. Вече няма и спомен от ръбатите форми на предшествениците. Ако гледате автомобила отпред много трудно ще го различите от луксозния му събрат Range Rover Sport. Огромен е, но заради изгладените, динамични линии, които му създават доста по-шосеен и цивилизован облик, изглежда стегнат. ДНК-то му се открива в профила и задницата. Запазени се „пантентованите“ за Disco по-висок покрив над задните седалки (макар и в много по-лека степен отпреди) и асиметричната врата на багажника. При нея обаче ефектът е чисто визуален, тъй като се отваря цялата нагоре, а не като на гардероб и изместеният вляво регистрационен номер е просто от уважение към традициите.

Вътре луксът е на много високо ниво. Почти колкото в Range Rover, които пък задават стандартите в това отношение. Вярно, тестовата кола бе във високото ниво на оборудване HSE Luxury, но все пак – лайстни от истинско неполирано дърво, луксозна естествена перфорирана кожа с контрастни апликации за всичките 7 места, истински метал, пияно лак, споменатите монитори в подглавниците на предните седалки и хладилник… Това е висша класа. Като прибавим функциите за отопление (за всички 7 места) и охлаждане (за петте места от първите два реда) на седалките, както и масажите за шофьора и пасажера до него, то нещата отиват в съвсем премиум измерение.

This slideshow requires JavaScript.

Мястото в салона пък е направо разточително. Също както и багажникът, който в 5-местна конфигурация е с обем от 1231 л, в 7-местна – 258 л, а когато и двата задни реда седлаки се сгънат разполагате с внушителния товарен обем от 2500 л. Освен това Disco може да тегли цели 3500 кг.

Могъщ

За комфорта на пасажерите принос има и въздушното окачване, което осигурява много меко возене на пътя. Извън него пък може да повдигне Disco от стандартния за асфалт просвет от 283 мм до цели 353 мм над земята (в случай, че хан Крум е изтъркулил и пред вас някоя огромна скала, за да ви натика в засада, примерно). Пак заради въздушните възглавници колата вече може да преодолява водни препятствия с дълбочина от 90 см (с 20 см повече от предишното поколение). Няма дори нужда да се споменва, че задвижването е 4х4, но е добре да се подчертае, че и двата диференциала са с блокировки. Като прибавим към това и пантентована от Land Rover система за офроуд Terrain Response 2, която анализира текущите условия на шофиране, нагласяйки автоматично най-подходящите настройки на двигателя, трансмисията, окачването и сцеплението за съответния терен, то не са много нещата, които могат да отклонят Disco от курса му. Можете да изберете настройките и ръчно от кръгъл бутон на централната конзола, избирайки един от петте режима – за асфалтов път, за дълбоки канавки или местности с големи скали, газене през трева, сняг, кал или пясък.

Задвижването на тестовата кола бе поверено на 3-литров, 6-цилиндров дизелов двигател с 258 к.с. и 600 Нм максимален въртящ момент в комбинация с 8-степенен автоматик. Той ускорява олекотения с 480 кг, но все още тежащ цели 2223 кг всъдеход до 100 км/ч за завидните 8.1 сек., а максималната скорост е 209 км/ч. Разходът на гориво след доста икономичен тест бе 9.4 л, а англичаните обещават смесена консумация от непостижмо изглеждащите 7.2 л на 100 км.

7 истински места с натискането на бутон

На третия ред седалки, който принципно стои сгънат в багажника могат да се возят комфортно пътници с ръст до 190 см. От Land Rover твърдят, че 95 от 100 човека биха се чувствали удобно на тях. Самото сгъване и разгъване на седалките е впечатляващо. Discovery въвежда за първи път в света технологията за интелигентно командване на креслата. Напълно автоматично чрез бутони в багажника, от централния 10-инчов сензорен екран или дори дистанционно чрез приложение за смартфон, можете да ги сгъвате или разгъвате без абсолютно никакви усилия.

От багажника, също с електрически механизъм, се спуска и скамейка за сядане, подходяща за пикник сред природата, която издържа до 300 кг. Технологията за автоматично регулиране на височината на достъпа пък снижава автомобила с до 40 мм с помощта на въздушното окачване, за да им е по-лесно на хората да слязат или влязат във високата почти като камион кола. Всичко за Негово Величество собственика на Disco и неговите гости.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 258 к.с. (при 3750 об.)

Въртящ момент 600 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.1 сек.

Максимална скорост 209 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 8.3 л/100 км
• Извънградско 6.5 л/100 км
• Смесен цикъл 7.2 л/100 км

Емисии на CO2 189 г/км

Резервоар 85 л

Маса 2223 кг

Цена от 97 000 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 142 490 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 22.04.2017 г.

Снимки: Авторът