VW Touareg V8 TDI: Най-мощният Volkswagen

Бруталните 900 Нм ще ви отвеят като тропическа буря

421 конски сили звучат добре, но 900 Нм звучат някак извънредно. Извиват се като тропическа буря когато ги „освободите“ с десния педал.

Това са силовите ресурси на най-мощния сериен Volkswagen към момента. Става въпрос за Touareg с новия 4-литров V8 TDI двигател. Една дизелова магия, която ще ви накара да се чувствате могъщи.

Бързам да уточня, че само след няколко месеца ще се появи още по-мощен Volkswagen в лицето на Touareg R. Неговата плъг-ин хибридна система обединява 3-литров бензинов V6 и електромотор със 136 к.с. Общите силови ресурси ще са 462 к.с. и 700 Нм. Искате ли обаче да се обзаложим кой от двата туарега ще върви и най-вече ще се чувства по-добре в реалността ? Аз лично залагам на дизеловия V-осмак с неговите 900 Нм. Но тъй като новите еконорми, влезли в сила в Европа от тази година, не харесват големи 8-цилиндрови мотори и още по-малко дизели, този прекрасен автомобил е един новороден динозавър, който ще изчезне съвсем скоро след появата си.

Усещане

Ураганът, който ви връхлита почти незабавно след като пипнете педала на газта просто трябва да се усети. Всичките 900 Нм са ви налични още от едва 1250 об./мин., т.е. една идея над оборотите, които двигателят поддържа, работейки на празен ход. Ускорението до 100 км/ч става за доста спортните 4.9 сек., които обаче вече не са нещо изключително, дори и в този сегмент. Но усещането като настъпите газта… То е това, което прави този двигател наистина специален. Една мигновена отзивчивост, винаги когато ви потрябва. Буквално изхвърчате при всяко по-настоятелно подаване на газ, при това без особено да напрягате големия мотор. И така до електронния ограничител на 250 км/ч. Добре, че е мощното гърлено буботене от ауспусите, което да ви напомня, че всъщност се придвижвате извънредно динамично.

Но това, което най-много ме изуми е, че след като карах автомобила като откраднат в продължение на над 250 км по особено интензивни отсечки с много завои, бордовият компютър отчете разход от 11.2 л на 100 км. За кола с такива габарити и мощност, при подобно шофиране, това е буквално нищо. Изобщо не се съмнявайте, че обещаваният смесен разход от 9.1 л е напълно реален при едно цивилизовано каране. Ах, тези лоши дизели!

Контрол

За да може да контролирате цялата тази сила, със същата лекота, с която тя се разгръща, хората от Волфсбург са снабдили Touareg с най-доброто в чисто автомобилния смисъл – платформа (MLB Evo, използвана за Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus), въздушно окачване и 8-степенна скоростна кутия ZF (а не характерното за всички останали модели от марката DSG с два съединителя). Въздушното окачване прави комфорта на возене изключителен, като същевременно много ефективно елиминира заклащането в завой, което позволява и по-ентусиазирана езда. За динамичността на управлението помага и фактът, че задните колела вече завиват. При скорост до 37 км/ч те се завъртат в обратна посока на предните, като така скъсяват радиуса на завоя. При по-висока скорост завиват заедно с тях, което прави маневрата по-директна и сигурна. Всичко изброено прави така, че като сте зад волана не усещате, че управлявате огромен всъдеход с маса от 2.3 тона, а един доста пъргав спортен автомобил.

Офроуд

Touareg предлага 4х4 система с „Торсен“ диференциал и раздатъчна кутия, разпределящ въртящия момент между четирите колела в реално време според сцеплението. Благодарение на въздушното окачване пътният просвет може да бъде „напомпан“ до цели 27 см. Така имате всички предпоставки за истински добър офроуд. Моделът обаче се отказва от понижаващите предавки и блокажите на диференциалите, с каквито можеха да бъдат оборудвани предишните поколения.

Под капака

Двигател дизелов V8

Брой цилиндри 8

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 3956 куб.см.

Мощност в к.с. 421 к.с.

Въртящ момент 900 Нм (при 1250 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 4.9 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 9.1 л/100 км

Емисии на CO2 239 г/км

Резервоар 75 л

Маса 2310 кг

Цена от 157 211 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 08.04.2020 г.

Снимки: Авторът

(Visited 2 365 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *