Виж видеата
Виж снимките

VW T-Cross: Зрителна измама

Polo се преоблече като „джип“

Гледате снимките и виждате „джип“. Всъщност обаче това е наследникът на Polo Cross. Сега той идва преоблечен в одеждите на SUV гамата на Volkswagen, в която всички модели започват с буквата Т. По тази причина вече моделът се казва T-Cross.

И макар като техника – платформа, двигатели, скоростна кутия и електроника – T-Cross да е напълно идентичен с Polo (тест на модела виж ТУК), като автомобил вече е много по-различен, отколкото би бил Polo Cross.

Напомпан

Причината за това е ясно видима в дизайна и пропорциите. T-Cross е с едва 54 мм по-дълъг от Polo – 4.11 м. Но като го погледнете ви се струва много по-голям, нали. Причината е в сериозно увеличената височина от 1.58 м (+138 мм) и не по-малко сериозния пътен просвет от 184 мм. Последният е подчертан с протектори под броните, солидни прагове и пластмасови арки на калниците, а „физиономията“ е все едно директно свалена от последното, мъжкарски изглеждащо поколение на Tiguan. И изведнъж вместо вдигнато Polo получавате компактен SUV от B сегмента, при това изглеждащ много по-корав, отколкото е всъщност.

Освен визуално, изброените раздувания са се отразили ползотворно на практичността на модела. Вътрешното пространство е осезателно по-обширно, най-вече в областта на главите. Имате усещането, че сте в бус. Шофьорът и пасажерът до него седят на близо 60 см над земята, което е доста високо (пътниците отзад пък на малко над 65 см). Това не е случайно, огромен процент от клиентите на SUV модели ги избират именно заради усещането, че гледат останалите участници в движението от високо. Единствено не мога да разбера защо като са вдигнали седалката доста повече отколкото в Polo, са оставили подлакатника на старото ниско ниво. Така ако искате да го ползвате трябва да се наклоните вдясно и да залегнете под таблото, което е малко абсурдно. Задната седалка пък се движи на релси напред-назад в диапазон 14 см като така багажникът от 385 л може да нарасне до 455 л. Споменатите 385 л, конкурират по-високия клас в лицето на Golf (Polo е с 351 л). Имайте обаче предвид, че това е обем във височина, а дължината и широчината на товарния отсек са на ниво Polo. Тоест плажният ви чадър, който би се събрал по диагонал в багажника на Golf, тук ще трябва да го метнете на задната седалка, примерно.

Най-важното, което трябва да се отбележи при задвижването е, че тази кола няма да има версия с 4х4. От VW веднага ще ви отговорят, че ако пожелаете такава, може да се насочите към почти идентичния като габарити T-Roc.

Енергичен

Двигателят на тестовия T-Cross е от типа „чудо“, въведен за пръв път от Ford. Той е с обем от един литър и има само три цилиндъра, но благодарение на турбото достига приличните 115 к.с. и още по-приличния за обема си въртящ момент от 220 Нм. Ако за пръв път карате такъв двигател определено ще ви висне ченето като се сетите за скромния му обем. На хартия – нищо впечатляващо – спринт до 100 км/ч за 10.2 сек. и максимална скорост от 193 км/ч, но устремът с който набира и еластичността му в променливо шофиране са достойни за уважение. Те са дължат до голяма степен на факта, че максимумът на въртящия момент идва още при 2000 об./мин. Освен това тестовата кола бе и със 7-степенен автоматик с двоен съединител, който пасва изненадващо добре на скромното моторче и много изкусно извлича силовите му ресурси.

Въпросът с разхода е по-особен. Производителят обещава смесена консумация от 6.1 л на 100 км. Тя е напълно постижима, ако карате „нормално“. При адекватно шофиране обаче той се колебае между 8 и 9 л на 100 км. Така че тук няма изненади – ако шофирате лежерно – моторът е икономичен, ако обаче искате да върви – не е. Тоест, единственият му плюс остава това, че все пак може да върви сносно, което доскоро не беше по възможностите на еднолитровите двигатели. Алтернативата на този агрегат е един дизел с обем от 1.6 л и 95 к.с., който със сигурност ще е много по-икономичен в реалността.

Може би най-приятната изненада при T-Cross беше, че въпреки сериозно увеличените височина и пътен просвет, той стои стабилно и уверено на пътя. Завоите не ги вземате „с корем“, благодарение на стегнатото, но в никакъв случай не и некомфортно окачване. Освен към ходовата част, благодарности тук трябва да се отравят и към ниското тегло – 1250 кг, което прави така, че колата да се лашка по-малко.

Пълзи сам в трафика

T-Cross може да бъде оборудван с цифров приборен панел, мултимедийни системи с диагонал на екрана от 6.5 до 8 инча, предлагащи свързаност със смарфон, светодиодни фарове, безжично зарядно за телефон, адаптивен круиз контрол, с, който колата сама да пълзи в трафика, функции за автоматично паркиране и следене на слепите зони, автоматично спиране в града с разпознаване на пешеходци и др. Колата набляга на младежкия имидж, поради което може да оборудвате салона с цветни декоративни лайсни и тапицерии, а в специалната серия Beats и с музикална система с 300 вата мощност от марката на легендарния рапър Др. Дре и одобрена лично от него – Beats by Dre.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 3

Задвижване на колелата предно

Работен обем 999 куб.см.

Мощност в к.с. 115 к.с. (от 5000 об.)

Въртящ момент 220 Нм (от 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.2 сек.

Максимална скорост 193 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 6.1 л/100км

Емисии на CO2 138 г/км

Резервоар 40 л

Маса 1250 кг

Цена от 33 341 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 36 329 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 29.08.2019 г.

Снимки: Авторът

(Visited 2 296 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *