Виж видеата
Виж снимките

Volvo XC40: Младежът с огромно наследство (ВИДЕО)

Свеж дизайн и традиционното суперкачество на изработка

Volvo била консервативна марка. Я вижте този симпатяга на снимките. Откривате ли нещо консервативно в него?

Напротив – изцяло новият XC40 е един свеж, различен, енергичен и най-вече младежки модел. Компактен всъдеход със силно изразен лайфстайл характер. Готина кола, която ви кара да се чувствате готино.

Този младеж обаче е малко по-различен от останалите. При него напълно отсъства типичната младежка повърхностност, защото притежава огромното наследство, опит и технологии на една институция в автомобилизма – марката Volvo. Затова се отличава с типичното за Volvo качество на изработката, което не е съвсем типично за сегмента на компактните SUV модели, макар конкурентите му да са все расови – Audi A3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и др. Вероятно затова грабна и най-престижното отличие на Стария континент – Кола на годината в Европа за 2018 г.

Булдог

XC40 не яхва популярната напоследък вълна да е умален близнак на „батковците“ в SUV гамата на шведите ХС60 (тест на модела виж ТУК) и ХС90 (виж ТУК). Макар да е ясно, че са от едно родословие, неговият дизайн е доста по-различен и индивидуален. Ако „физиономията“ на двата по-големи модела е вдъхновена от тази на лъв, то за ХС40 дизайнерите са получили своята муза от уродливата симпатичност на френски булдог. Затова като го погледнете отпред излъчва сила и характер. Това е първият модел на шведите, при който имате възможност да изберете купе в два цвята за каросерията и покрива.

Друго отличително качество на ХС40 е, че той не се прави на всъдеход, както повечето представители на компактния SUV сегмент, ами си е точно такъв. Пътният му просвет е цели 211 мм, задвижването е към четирите колела (базово е към предните), а при динамичните настройки на автомобила има и режим за офроуд. Тази височина на клиренса, в комбинация със силно изразените арки на калниците, няколко дизайнерски чупки в профила, характерните „широкоплещести“ задни светлини на Volvo и компактните габарити (дължина 4425 мм, широчина 1863 мм и височина 1652 мм), го правят да изглежда като един свит мускул, готов за действие.

Органайзер

Отвътре ви посреща истинско качество на материалите и изработката, гарнирано с направо огромен за сегмента простор, особено на задните места. Оформлението е типичното за Volvo – огромен, портретно разположен таблет с 9-инчов сензорен екран в средата, заобиколен от вентилационни отвори с „въртели“ от истински метал, изцяло дигитално табло зад волана, чийто показания могат да бъдат избирани от водача, безжично зарядно за смартфон, салон от истинска качествена кожа и др. Единствено двуцветната линия, която е пренесена и вътре ви напомня, че сте в по-младежки автомобил. Иначе качеството и усещането е характерно за лимузините от по-горните сегменти. От Volvo силно акцентират върху два момента вътре – страхотната аудио система Harman Kardоn с 13 високоговорителя и уникален въздушно вентилиран събуфер, която ви кара да се чувствате като в концертна зала и безбройните ниши за дребни предмети в салона, с които винаги ще цари скандинавски ред и чистота (има дори кошче за боклук и специални отделения за кредитни карти). Багажникът предлага впечатляващия за сегмента обем от 479 л, а вратата му може да се отваря с крак под бронята.

ХС40 ще е първият в историята на шведите модел, който ще се предлага с 3-цилиндров бензинов двигател. В тестовата кола обаче за задвижването отговаряше познатият двулитров дизел D4 с мощност от 190 конски сили и 400 Нм максимален въртящ момент. Той предлага завидно ускорение до 100 км/ч за 7.9 сек. и изключително приятна еластичност. Винаги щом ви потрябва тяга, тя ви е под ръка (пардон, под крака), за което благодарностите трябва да бъдат отправени към страхотния 8-степенен автоматик, който работи изключително точно и неусетно. Така получавате една лекота и ефирност на движението, характерна за истински премиум автомобилите. Шофьорът може да избира между комфортен, екологичен, динамичен, индивидуален и споменатия офроуд режим. Консумацията на гориво пък бе около 8 л на 100 км, при обещавани 5 л в смесен цикъл на шофиране.

Пътното поведение се характеризира със същата тази лекота и безпроблемност. Макар просветът да е висок, а междуосието сравнително късо (2702 мм), ХС40 се хвърля в завоите с желание и излиза от тях със завидна динамика. Разбира се, има леко заклащане, но на фона на високия център на тежестта, то е направо пренебрежимо. Похвалите тук освен към адаптивните амортисьори, могат да бъдат отправени и към изцяло новата платформа на концерна, предназначена за всички компактни модели, включително и електрическите.

Завива, за да избегне сблъсък

Новото Volvo ХС40 е един от най-безопасните автомобили, произвеждани някога, тъй като системите му за сигурност са аналогични с тези на ХС60, който пък наскоро бе признат за най-безопасния автомобил в историята на краш тестовете. Системата за предотвратяване на сблъсъци с други автомобили, хора, велосипедисти и дори животни, е усъвършенствана с функция за подпомагане на кормилното управление, която се активира когато автоматичното задействане на спирачката не е достатъчно да предотврати сблъсък. Друга функция помага на водачите да избягват удари с автомобили в насрещното платно, първо чрез предупреждение, а после с автоматично подпомагане с волана, насочващо ви обратно в собствената лента. Системата за предупреждение за автомобили в мъртвата точка вече също насочва автомобила обратно в собствената лента и далеч от опасността.

Под капака

Двигател дизелов

Обем на двигателя 1969

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Мощност в к.с. 190 к.с. (при 5000 об.)

Въртящ момент 400 Нм (при 1750 об.)

Ускорение 0-100 км/ч 7.9 сек.

Максимална скорост 210 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 5 л/100км

Емисии CO2 133 г/км

Маса 1733 кг

Резервоар 54 л

Цена от 61 480 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 83 750 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 21.04.2018 г.

Снимки: Авторът

Видео: Авторът и Volvo

(Visited 3 298 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *