Виж видеата
Виж снимките

Skoda Superb 2020: Рафинирана практичност (ВИДЕО)

Матрични фарове, полуавтономни асистенти и по-качествен салон

Новото поколение на Skoda Superb предизвика мини революция в концерна VW Group (тест виж ТУК, а на комби версията – ТУК).

Досегашният бюджетник в огромното портфолио на гиганта изведнъж се прероди като един изключително елегантен и високотехнологичен автомобил, който по нищо не отстъпва на традиционния лидер в D сегмента VW Passat. Освен по цена. А като практичност, изразяваща се във вътрешно пространство и багажен обем, дори го превъзхожда чувствително.

Тази мини революция се състоя през 2015 г. и дойде време Superb да бъде обновен. Фейслифтът може да бъде определен като фина шлифовка. Освен познатите лифтбек (прилича на седан, но багажникът се отваря като на хечбек, заедно със задното стъкло) и комби, моделът се сдобива и с нова авантюристична версия Scout. Тя има с 15 мм увеличен пътен просвет до 151 мм, задвижване на четирите колела и динамичен контрол на амортисьорите с динамичен режим. Освен това има и някои по-скоро дизайнерски допълнения като защита под долната част на броните и двигателя (пластмасова), протектори над калниците и праговте, огледала и релси на покрива в различен от купето свят. Scout ще се предлага само с най-мощните бензинов и дизелов мотор, съответно с 272 и 190 к.с., комбинирани със 7-степенан автомат. Тук нивото на оборудване е от най-високото ниво, а за интериора имате салон комбиниращ еко кожа и алкантара и специални за модела декоративни лайстни, наподобяващи дърво.

Сигурен съм, че сега гледате снимките и се чудите какво му е новото на Superb.

Деликатно

Няма да ви е лесно да го откриете сами, така че бързам да изброя – леко променена броня отпред, нова решетка, която в долната част е оформена като пчелна пита, а отгоре е с по-дебели ламели, по-широки халогени и най-вече – нови фарове. Те са вдъхновени от прословутия чешки кристал, заради което пречупват доста зрелищно светлината. Дори и базовите вече са LED, а като опция може да поръчате матрични с по 14 диода във всеки блок, които имат обхват от 300 м напред. Готиното при тях е, че нощем си карате постоянно на дълги и само тази част от светлинния сноп, която би заслепила друг участник в движението се отмества, а целият останал път остава перфектно осветен. За малко да забравя и най-значимата промяна отзад – вместо емблема, на багажната врата вече пише Skoda с букви… Дизайнерите сигурно не са спали с дни докато го измислят.

Отвътре е по-просторно отколкото в S-клас на Mercedes-Benz и Серия 7 на BMW. Мястото за пасажерите отзад съперничи с това в дългите бази на изброените лимузини, а багажникът е дори по-голям (625 л за лифтбека и 660 л за комбито). С известната линия от хитроумни решения Simply Clever на марката, може да оборудвате задните места и с пакет „Удобен сън“ (205 лв.), включваш одеало на гърба на предната облегалка и изключително удобни „държачи за глава“ на задните подглавници. Това са едни меки ъгълчета, които излизат напред, поддържайки странично главата ви при движение, подобно на възглавничките за врат в самолетите. Брилянтно! Как никой друг не се беше сетил досега?

Технологии

Новото в интериора са подобрените повърхности, които оставят по-качествено усещане, нова мултимедия с 9.2-инчов екран, оформен като таблет, при високите нива на оборудване и панел за безжично зареждане на телефона ви. Таблото зад волана може да бъде поръчано изцяло дигитално, с размер 10.25 инча, което предлага различен подбор на графиките – например скоростомер, оборотомер, борд компютър, навигация, инфортеймън система или комбинация от тях. Безключовото запалване на двигателя вече е стандарт за всички версии.

Като сме на тема технологии не можем да подминем и асистентите за водача, които са най-високото стъпало, предлагано от VW Group. Най-впечатляващ е адаптивният предиктивен темпомат. Той освен, че поддържа избраното темпо според трафика и може да спира и тръгва, ако сте в задръстване, вече може да бъде настроен и сам да спазва ограниченията на скоростта по пътя. Ако ви предстои остър завой, колата сама намалява до необходимата, за да го вземете безопасно скорост и после отново увеличава. Дори ако сте задали маршрут на навигацията и ви предстои отбивка от главния път, колата започва да намалява до нужната скорост. На вас ви остава само да въртите волана, макар че асистентът за поддържане на лентата може да прави и това. Впечатляваща технология, само едно стъпало преди предстоящото напълно автономно управление на автомобилите.

Двигателната гама е съставена само от турбомотори като включва два бензинови с обем от 1.5 и 2 л и варианти на мощност от 150, 190 и 272 к.с. Дизелите пак са два – 1.6 и 2 л с мощност 120, 150 и 190 к.с. Скоро ще има и хибрид, обединяващ 1.4-литров бензинов двигател с електромотор, който ще има сумарна мощност от 218 к.с. Скоростните кутии са 6-степенна механична или 7-степенен автоматик с двоен съединител, а хибридът ще бъде с 6-степенен автомат, отново DSG. Задвижването е към предните колела или 4х4.

Изпробваният по време на теста двулитров дизел със 190 к.с. е изключително оптимална комбинация между динамика и икономичност. Благодарение на 400-те Нм тегли много приятно, а бордкомпютърът отчете разход от 7.3 л на 100 км.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1968 куб.см.

Мощност в к.с. 190 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент 400 Нм (при 1900 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.1 сек.

Максимална скорост 223 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 5.7-5.86.1 л/100км
  • Извънградско 4.5-4.6 л/100км
  • Смесен цикъл 4.9-5.0 л/100км

Емисии на CO2 129-132 г/км

Маса 1687 кг

Резервоар 66 л

Цена от 47 780 лв. с ДДС

Цена на Scout версията около 70 000 лв. с ДДС (все още няма за БГ)

Източник: в. „Телеграф“, 08.08.2019 г.

Снимки и видео: Авторът, Skoda

(Visited 2 681 times, 3 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *