Skoda Kamiq: Практичният младеж

Умерено шантав дизайн облича най-просторния салон в сегмента

Напоследък всички правят малки SUV модели, които са „различни“. В смисъл, че предлагат малко шарениики или индивидуализации, с което да грабнат окото на младежите и да им бръкнат по-дълбоко в джобовете.

Отговорът на известната с практичните си автомобили чешка марка Skoda е типично в техен стил. Малко „джипче“, което има умерено шантав дизайн и отличаващи се цветове, но запазва пословичната за марката функционалност на по-достъпна цена. По отношение на простор в салона и място в багажника изцяло новият модел на чехите, наречен Kamiq (звучи забавно на български) просто няма равен сред конкурентите си. А те са страшно много.

Какво е Kamiq? Компактен градски SUV, който е най-малкият в портфолиото от всъдеходи на чехите – Kodiaq и Karoq. Братята му във VW Group са Volkswagen T-Cross и Seat Arona. И макар практически трите коли да са напълно идентични като платформа и техника (от VW Polo), Kamiq ги превъзхожда като габарити – 8 см повече от Arona и 11 см повече от T-Cross. А това означава изненадващо за сегмента просторен салон (благодарение и на доброто междуосие от 2651 мм) със съвсем спокойно използваеми задни места и приличен багажник от 400 л (1395 л при спускане на облегалките).

Разноглед

Но който търси максимална практичност си купува баничарка, така че Skoda предлага и приятен дизайн, за да не разчита само на разумни аргументи в борбата с конкуренцията. Това е първият модел на марката, който изважда дневните светлини в отделен блок над този на фаровете. Така отпред изглежда наистина различно от масовката, почти както Nissan Juke когато се появи за пръв път, но по-сдържано. Дори и в базово оборудване получавате LED фарове, a ако сте склонни да доплащате може да поръчате и full LED с асистент за завиване. Отзад колата изглежда дори по-добре с красивите си тесни светлини над масивната броня с протектори. Ако комбинирате това със свеж цвят, каквито опции имате много, се получава едно автомобилче, в което всеки модерен младеж ще се чувства готин. Вероятно и затова, ако досега профилът на българския клиент на Skoda е бил 57-годишен мъж, то за Kamiq се очаква възрастта “рязко“ да спадне до 50 г.

Отвътре нещата са дори по-сериозни. Оформлението е изключително модерно и подредено, почти идентично с това в хечбека Scala. Най-големият акцент е огромният сензорен екран на централната конзола (с размер от 6.5, 8 или 9.2 инача в зависимост от нивото на оборудване), който стои свободно като таблет. Като опция може да се поръча изцяло дигитално табло пред водача с размер 10.25 инча, предлагащо различни графики. Тестовата кола беше с обикновеното, съчетаващо аналогови скоростомер и оборотомер и малък дигитален екран между тях. То е достатъчно подредено и информативно, дотолкова, че прави купуването на дигитално да изглежда излишно. Седалките са много удобни с приятна на допир тапицерия. Цялостното усещане вътре е, че сте в по-скъп автомобил, отколкото реално е, въпреки по-твърдата пластмаса на места и недоброто изолиране на купето от шумовете на двигателя и при движение. Просторът отвътре обаче бързо ви кара да забравите за споменатите недостатъци и да се насладите на комфортно пътуване.

Само предно

Най-важното при задвижването на Kamiq е, че също както братята си T-Cross и Arona (и 99% от конкурентите) не се предлага с 4х4 задвижване, а само с предно. За сметка на това обаче пътният просвет от почти 19 см е сериозен. Тестовата кола се задвижваше от най-мощния мотор в гамата – 1.5-литров бензин с 4 цилиндъра, който достига 150 к.с. мощност и 250 Нм въртящ момент. Освен него има еднолитров бензин с 3 цилиндъра във версии с 95 или 115 к.с., 1.6-литров дизел със 115 к.с. и може би най-интересното предложение е еднолитровия G-TEC на метан с 90 к.с. Всички двигатели са турбо, а скоростните кутии са 6-степенна ръчна или 7-степенен автоматик с двоен съединител.

Мощният бензин със 150 к.с. тегли чудесно малкото автомобилче с тегло едва 1265 кг. Ускорението до 100 км/ч става за 8.3 сек., а максималната скорост е 213 км/ч. Доста добра динамика за сегмента. На фона на нея разход от 6.6 л според бордовия компютър на чисто новия и неразработен автомобил е направо страхотно постижение, особено като се има предвид, че производителят обещава смесена консумация от 6.7 л на 100 км според новия WLTP цикъл за засичане.

Пътното поведение е по-близко до това на хечбек, отколкото на SUV. Много добри думи заслужава окачването, което отработва неравностите изключително грамотно. Макар да вози меко и комфортно обаче в завоя се чувствате много стабилни и уверени, а заклащането е минимално. Чехите са намерили перфектния баланс между комфорт и стабилно поведение. Тези, които търсят по-спортно управление могат да поръчат адаптивно окачване, което е с 10 мм по-ниско от нормалното и предлага спортен режим на амортисьорите.

Най-евтино е на метан

Докато всички големи производители се чудят всячески как да смъкнат нивата на парниковите си емисии, заради по-строгия еко стандарт, който влезе в Европа от тази година, наблягайки на електрификацията, Skoda отново подхожда практично. Тя оборудва все повече модели от гамата си версии с фабрични метанови уредби, които са най-екологичните автомобили с двигатели с вътрешно горене на пазара. Най-новата версия на Kamiq е 1.0 G-TEC. Тук трицилндровият двигател е с малко намалена мощност от 90 к.с. и максимален въртящ момент от 160 Нм, защото е проектиран да се задвижва на природен газ (CNG). Това гарантира ниски нива на отделяне на CO2 и NOx емисии, в сравнение с конвенционалните горива, а и да не забравяме, че 100 пробег биха ви стрували около 5 лв. Двигателят е оборудван с 6-степенна механична скоростна кутия. Трите метанови бутилки, разположени в пода на автомобила събират 13.8 кг синьо гориво, а бензиновият – 9 л.

Под капака

Двигател             бензинов

Брой цилиндри               4

Работен обем  1498 куб.см.

Задвижване на колелата           предно

Мощност в к.с.                 150 к.с. (при 5000 об.)

Въртящ момент              250 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч)           8.3 сек.

Максимална скорост    213 км/ч

Консумация на гориво (WLTP)

  • Смесен цикъл 6.7 л/100км

Емисии на CO2                 152 г/км

Маса      1265 кг

Резервоар          50 л

Цена      от 30 640 лв. с ДДС

Цена на тестовата кола                              от 37 290 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 23.01.2020 г.

Снимки: Авторът

(Visited 2 188 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *