Seat Arona: Истинска надувка

Висок просвет, перфектно управление и много място в салона

Изцяло новият модел на Seat, наречен Arona, повдига един основен въпрос. Какво представлява всъщност?

Испанците твърдят, че е SUV от компактния сегмент. Основанията им – Arona е съвсем малко по-голяма от градския мъник Ibiza (със 78 мм до 4138 мм), но пък има „геройски“ пътен просвет от 19 см, подчертан с протектори под броните, солидни прагове и пластмасови арки на калниците. Височината му също надвишава тази на Ibiza с 99 мм до 1552 мм. И въпреки това като го погледнете отстрани не си казвате веднага „аха, малка джипка“, ами започвате да се чудите кой е надул с компресора горката Ibiza. Още нещо важно в тълкуването дали е SUV или не – не се предвижда изобщо версия с 4х4. Не, че в последните години това е определящо, тъй като над 80% от всички компактни SUV автомобили по пътищата са само с предно предаване.

Обем

Дизайнът определено провокира най-много разсъждения у мен. Поглеждайки всеки един елемент по отделно виждаме формулата на успеха – агресивни и динамични светлини с открояващ се светлинен подпис, решетка с множество хромирани черти по нея, създаващи 3D ефект, споменатите брони, прагове и арки на калниците, покрив с различен от основния цвят, отделен от хромирана лайсна в задната С колона, спойлер над багажника, големи колела с красиви джанти… Ако разглеждаме снимки в близък план на всеки един от тези детайли ще си кажем, че испанците са направили поредния си страстен и изкусителен модел. На живо обаче това не е точно така. Има нещо в пропорциите на купето, което отнема от динамичния облик. И това са точно твърде раздутите форми. Ако Ibiza прилича на тренирана бойна единица, то Arona на неин фон е малко като бомбирала консерва. Доста хора обаче намират тези по-обемни форми за „сладурски“ и симпатични.

Но независимо кой как ги приема визуално, те имат един огромен плюс щом влезете вътре в купето. Толкова голям простор на толкова малка външна площ не се среща често. При шофьорска седалка, наместена като за моите 190 см, отзад има напълно достатъчно място за още един пасажер с подобни габарити, че и по-големи. Пространството на височина в купето пък е още повече, което гарантира комфорт при пътуване дори и при пълна кола. Багажникът е с обем като от по-горен сегмент с неговите 400 л (1280 л, ако спуснете задните облегалки).

Забавна

От малка кола с голям пътен просвет и надути форми едва ли може да очаквате особено приятни емоции зад волана. Да, ама не. Arona, подобно на повечето модели на Seat, включително и първото SUV в гамата Ateca, предлага наистина добро управление. Окачването, макар и високо е доста стегнато, но не прекалено, че да вози некомфортно. Точно толкова, колкото да не ви хване морска болест по завоите и да не ви идва да върнете газта при по-остри криви. Пътното поведение е много по-близко до това на лека кола в В сегмента, отколкото до SUV. При това от тези, които са ориентирани към шофьорското удоволствие. Една от причините за това е системата XDS за електронно заключване на диференциала, която почти елиминира характерното за коли с предно предаване недозавиване.

За приятните емоции зад волана, предлагащ отлична обратна връзка, съществен принос имаше и чудесният двигател. Той е бензинов, с обем от едва един литър и само 3 цилиндъра, но благодарение на турбото достига мощност от 115 к.с. и 200 Нм въртящ момент, наличен от ниски обороти (между 200 и 3500 об./мин.). Написани на хартия силовите му ресурси изобщо не могат да се доближат до реалната динамика, който моторът предоставя. Тук не говоря за спринт – той не е нещо впечатляващо (9.8 сек. до 100 км/ч). Еластичността, благодарение на въртящия момент от 2000 об./мин. е тази, която носи радостта и ускорението в променливи условия на шофиране, въпреки малко грубата работа на трицилиндровия агрегат. Колата оставя усещането, че крие поне 150 кончета под капака си. Само показанията за среден разход на бордовия компютър от 6.9 л на 100 км напомнят, че моторът е едва еднолитров. Разбира се, това са показания при нормално шофиране. Ако тръгнете да се забавлявате зад волана, консумацията достига до към 9 на 100. Испанците пък обещават разход в смесен цикъл от едва 4.9 л.

Др. Дре ви пука тъпанчетата с 300 вата

В стила на новото Polo на VW, Seat Arona набляга на младежкия имидж. Затова може да оборудвате салона с цветни декоративни лайсни и тапицерии, както и с 300-ватова музикална система от марката на легендарния рапър Др. Дре и одобрена лично от него – Beats by Dre. Тя има 6 високоговорителя, 8-канален усилвател и бас колона в багажника. Тестовата кола предлагаше красив двуцветен интериор в черно и бяло, оставящ усещане за добро качество. Другите джаджи, с които може да наблъскате колата са цифров приборен панел, мултимедийни системи с диагонал на екрана от 6.5 до 8 инча, безжично зарядно за телефон, функции за автоматично паркиране и следене на слепите зони и др.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 3

Задвижване на колелата предно

Работен обем 999 куб.см.

Мощност в к.с. 115 к.с. (от 5000 об.)

Въртящ момент 200 Нм (от 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.8 сек.

Максимална скорост 182 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 5.9 л/100км
  • Извънградско 4.3 л/100км
  • Смесен цикъл 4.9 л/100км

Емисии на CO2 113 г/км

Резервоар 40 л

Маса 1187 кг

Цена от 29 740 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 36 670 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 02.06.2018 г.

Снимки: Авторът

(Visited 3 328 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *