FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

Range Rover 2018: Да подобриш съвършения (ВИДЕО)

Императора се сдоби с лазерни фарове и най-ексклузивния интериор

Range Rover. Не просто име на модел, а икона на автомобилизма. Кола, която предлага по-добри офроуд възможности от всички серийни всъдеходи и по-изтънчен лукс от повечето лимузини. Не случайно е получил прозвището Императора.

Моделът се появява на бял свят през 1970 г. като първия луксозен всъдеход на планетата и веднага е изложен в Лувъра (Париж) като постижение на индустриалния дизайн. Единственият автомобил, удостоен с такава чест и до ден днешен. От тогава до сега са излезли едва четири поколения на легендата, като второто е пуснато чак през 1994 г. Настоящото е четвъртото поколение от 2013 г. (тест виж ТУК), но наскоро то претърпя фейслифт, което е причината да имаме удоволствието да го караме отново днес.

Да правиш промени и корекции по подобна икона вероятно е най-трудното нещо на света. Макар и да е нов, свръхмодерен автомобил, по отношение на дизайн и пропорции всичко е толкова внимателно изпипано, че да съхрани наследството на Императора. Затова и в общата му осанка промени няма. Той продължава да излъчва тази монументалност и достолепност, която го откроява от масите.

Лазер

Вече обаче ви „гледа“ едновременно по-модерно и по-изчистено от преди. Фаровете са изцяло нови с по-динамична форма. Те са с пикселизирани LED светлини с лазерна технология и предлагат перфектна осветеност с обхват 500 м пред автомобила. Тук дългите не се гасят. Светлинният сноп постоянно следи обстановката и само участъкът, който би заслепил друг автомобил се отмества встрани, а всичко останало остава чудесно осветено на дълги. Маниаците биха открили разлики и във въздушните отвори по предната броня, които освен, че охлаждат по-добре спирачките, „издухват“ прахта от джантите и ги запазват чисти за по-дълго. Колко английско.

Най-забележимо при новия Range Rover е обновяването на салона. Той допълва царския лукс, създаван от естествените материали като първокласна кожа, метал и полирано стъкло, с последния писък на новите технологии. Централната конзола е заимствана от бутиковия нов модел Velar и е нещо невероятно. Тя се състои от два сензорни екрана от по 10 инча всеки, от които командвате абсолютно всичко в колата. Бутони липсват изцяло, а когато автомобилът е в покой, двата екрана са тъмни и приличат на декор от черно стъкло. За да не се смущава спокойствието на ВИП пасажерите, стъклата са удебелени с 6 мм, за да намалят съвсем шумовете от движението на автомобила в салона. Като опция се предлагат и нови масажи на седалките с различни режими, сред които и такъв, наподобяващ вулканични камъни с нужното затопляне. За подходящата температура на съпътстващите ви напитки пък се грижи хладилникът в подлакътника, както и поставките за чаши в централната конзола с функции за затопляне и охлаждане.

Тестовият Император бе задвижван от познатия 4.4-литров дизелов битурбо V-осмак, с максимална мощност от 339 конски сили. Той вече е с малко повишен въртящ момент от 740 Нм (преди беше 700 Нм), за да се изстрелвате още по-стремглаво при всяко пипване на газта. Колата разполага и с динамичен режим на управление. Така олекотеният с цели 420 кг в сравнение с третото поколение алуминиев всъдеход, но въпреки това все още тежащ 2570 кг, достига 100 км/ч за доста динамичните 7.5 сек. За незабавните реакции на педала на газта принос има и супермодерната 8-степенна автоматична трансмисия ZF. Отзивчивостта е характерна и за волана с електрическо серво, който сменя своята твърдост спрямо скоростта на движение и има важен принос за удоволствието от шофирането. На фона на страхотната динамика, от Land Rover ни обещават разход на гориво от 9.4 л на 100 км. Разбира се, в реална обстановка показанията на бордовия компютър са по-високи – 12.9 л на 100 км след теста.

Комфортът на борда се гарантира от въздушното окачване, което осигурява изключителна мекота на возене и същевременно страхотно париране на заклащането в завоите, когато карате спортно. Всъщност то започва да се грижи за удобството ви още преди да влезете в колата, снишавайки пътния просвет, за по-лесно качване в автомобила. Може да се поръчат и сгъваеми стъпенки, които излизат автоматично под праговете, когато отворите вратата и ви карат да се чувствате наистина специален.

Могъщ

За разлика от огромната част от луксозните SUV-та Range Rover може да се похвали със съвсем истински офроуд способности, благодарение на патентованата от Land Rover офроуд система Terrain Response от второ поколение. Тя е доразвита и анализира текущите условия на шофиране, нагласяйки автоматично най-подходящите настройки на двигателя, трансмисията, окачването и сцеплението за съответния терен. Можете да свършите тази работа и ръчно от кръгъл бутон на централната конзола, избирайки един от петте режима – за асфалтов път, за дълбоки канавки или местности с големи скали, газене през трева, сняг, кал или пясък. Разполагате с понижаваща предавка и с асистенти за постепенен контрол на ускорението при спускане и за потегляне от стръмни наклони. В нормално състояние, пътният просвет е 22 см, а при максимално напомпване на въздушните възглавници, достига до малко под 30 см. Новият Range може да преодолява рекордните за автомобил в серийно производство водни препятствия с дълбочина 90 см. Това се постига чрез един наглед дребен, но доста умен трик – въздушните канали на охлаждането са монтирани в горната част на калниците.

Под капака

Двигател дизелов битурбо

Брой цилиндри 8

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 4367 куб.см.

Мощност в к.с. 339 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент 740 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.5 сек.

Максимална скорост 217 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 9.3-9.4 л/100км

Емисии на CO2 245-248 г/км

Маса 2570 кг

Резервоар 86 л

Цена от 201 760 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 233 010 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 30.03.2019 г.

Снимки и видео: Авторът

(Visited 2 321 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *