FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

Peugeot 308 GT: Спорт за здраве

Полугореща версия за ежедневна употреба

P4040045.JPGСпортът е интересен феномен. Определено е важен и полезен за правилното развитие на човека, давайки му много. Той обаче може да бъде и много вреден, ако с него се прекалява. Любителският спорт е здраве, професионалният – болест.

Погледнат през тази призма леко понаточеният модел на Peugeot – 308 GT е здравословен. Той предлага лек, ежедневен спорт, без да изисква цялата ви отдаденост за свръхпостижения и е чудесна загрявка за наистина спортния 308 GTi. Казано по-конкретно, той ви предлага доста приличен двигател с 205 конски сили, снижено с 10 мм окачване, което е леко втвърдено без да е некомфортно, по-директен волан и почти спортни спирачки. Крачка напред пред обикновените хечбеци, крачка назад от радикалните хотхечове. Нещо, което ще ви радва всеки ден, без да ви цеди като лимон след 100 км зад волана и да ви натъртва задните части.

Екипировка

Както всеки непрофесионалист, запален по спорта и 308 GT се пъчи с ефектна екипировка. Зрелищни алуминиеви джанти, нископрофилни гуми, спортни брони и прагове, големи хромирани накрайници на ауспусите… Определено си личи, че е положил грижи за „тялото си“, без да е прекалил.

P4040062.JPGОтвътре спортната есенция също е достатъчно наситена. Дори и обикновеното 308 предлага истинска революция по отношение на ергономията и оптимизирането на интериора. Разполагате с всичко на всичко 6 бутона и един сензорен екран на мултимедията, подобен на таблет, от които командвате абсолютно всичко в колата. Самият волан също е необикновен, тъй като е с по-малък диаметър от стандартните. Това дава отражение в няколко посоки – улеснява се маневрирането, засилва се чувството за контрол и таблото се вижда безпрепятствено, защото е изнесено близо до челното стъкло. Седалките са едновременно комфортни, но и ви държат стабилно, което е важно при спортно каране. Те са облицовани в черна кожа и алкантара с червени шевове, а педалите са алуминиеви. Всичко това ви докарва настроение за шофиране само със сядането в автомобила. P4040057.JPG

Турбо

Настроението се засилва многократно, когато натиснете бутона, стартиращ двигателя. 1.6-литровият бензинов мотор с Twin-Scroll турбокомпресор, който познаваме от предишното поколение на Mini John Cooper Works, тук е настроен за мощност от 205 конски сили и 285 Нм максимален въртящ момент. Те ускоряват 308 GT до 100 км/ч за 7.5 сек., а максималната скорост е 235 км/ч. Съчетан с 6-степенна ръчна скоростна кутия, този мотор доставя истинско удоволствие от шофирането с лекото си разгръщане и плътната тяга в широк диапазон от обороти. За още повече емоции разполагате със спортен режим, който прави по-чувствителен педала на газта. Освен това оцветява в червено приборното табло и изважда графики за използваната мощност, налягането в турбото, надлъжното и напречното ускорение. Започвате да чувате и доста спортен звук като от двигател. Той обаче не идва от изпускателната система, както при спортните автомобили, а от тонколона в багажника.P4040071.JPG Колкото и да звучи разочароващо в началото, се замислете нужно ли е вашият кеф да събужда квартала? Ако карате колата нормално и разходът на гориво е такъв – около 9 л на 100 км според бордовия компютър. Отдадете ли се на спортни емоции, той хвръква до към 13 л на 100 км. Французите пък обещават едва 5.6 л на 100 км в смесен цикъл, което е твърде далеч от реалността.

Освен приятна динамика 308 GT предлага и изключителен контрол. Още обикновеното 308 се отличаваше със страхотна стабилност заради увеличеното междуосие от 2620 мм и снижения център на тежестта. Тук, както стана дума в началото, окачването е още по-снижено, а амортисьорите са по-твърди, без да са некомфортни. Това, заедно с директния малък волан и масата от едва 1200 кг на колата прави управлението истинско удоволствие. 308 GT сменя посоката със завидна лекота и ви позволява да „лягате“ в завоя без да отнемате много от газта. P4040027.JPG

Дизел и комби

Освен във версията на тестовата кола, 308 GT се предлага още с дизелов двигател и като комби. Дизелът е с обем от 2 литра, предлагайки мощност от 180 конски сили и 400 Нм максимален въртящ момент. Той е насочен към още „по-лежерните“ спортисти, тъй като скоростната кутия е автоматична. Тук ускорението до 100 км/ч става за 8.4 секунди за хечбека и 8.6 сек. за комбито. Версията SW GT освен спортна е и доста практична, с един от най-големите багажници в сегмента с обем от цели 610 л.

Под капака

P4040075.JPGДвигател бензинов турбо

Работен обем 1598

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Мощност в к.с. 205 к.с. (при 6000 об.)

Въртящ момент 285 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.5 сек.

Максимална скорост 235 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 7.4 л/100км
  • Извънградско 4.6 л/100км
  • Смесен цикъл 5.6 л/100км

Емисии CO2 130 гр/км

Резервоар 53 л

Маса 1200 кг

Цена от 53 698 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 26.07.2015 г.

Снимки: Авторът

(Visited 107 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *