FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/mercedes-benz-ml-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8A%D1%82-%D0%B2-%D1%82%D1%8A%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%B0">

Mercedes-Benz ML: Интелигентът в тълпата

Страхотна динамика и екореволюция зад сдържания дизайн

P1010324

Георги Колев

Човекът с претенции, които не винаги имат нужното покритие, крещи, буйства и по всякакъв начин се опитва да накара останалите да му обърнат внимание. Човекът с авторитет е спокоен, говори тихо и приятно, но въпреки това всички го слушат и се опитват да го следват, защото знаят, че винаги е крачка напред.

Виждаме, че в автомобилния дизайн нещата стоят по подобен начин. Производители, без традиции, но търсещи място под слънцето (идващи основно от Азия), правят същински „зверове”, чак да се уплаши човек като ги види, или причудливи творения, в които няма една с една еднаква линия. От друга страна имаме Mercedes-Benz, които тази година празнуват 125-годишнината от създаването на автомобила (дело на Карл Бенц). И виждаме, че в новия модел на бестселъра при всъдеходите им ML са заложили на сдържаната, интелигентна еволюция, а не на „бъркащи в очите” дизайнерски експерименти. Изчистено, дискретно и авторитетно. Искате ли да се обзаложим на къде ще тръгнат другите след няколко години? Просто в Мерц залагат стандартите. Справка, в подкрепа на това твърдение – третото поколение на ML достига рекордни аеродинамични стойности в SUV сегмента с най-ниския коефициент на челно въздушно съпротивление от 0.32. За целта автомобилът е по-нисък и по-широк от предшественика си (размери – дължина 4804 мм, широчина 1926 мм, височина 1796 мм), а това го прави да изглежда по-здраво стъпил на земята и загатва за подобрената му динамика на пътя.

В предната част няма драматични промени – светлините са с по-загладени ръбове, а решетката е по-широка и изправена. Най-съществената разлика е в задните светлини, които от вертикални са станали хоризонтални и доста по-масивни, засилвайки шосейния облик на модела. Запазен е дизайнерският „подпис” на Mclass – силно наклонената напред С-колона.

Лукс

P1010280

Интериорът е получил изцяло ново оформление, като всичко е подчинено на ергономията и улеснението на шофьора. Дисплеят на мултимедията (размерът му варира между 14.7 до 17.8 см) е изнесен най-високо на централната конзола, а тестовият автомобил бе със системата COMAND Online, която е снабдена с интернет браузър. Използваните за облицовката материали като лакирано дърво и алуминий, създават луксозна обстановка, която по нищо не отстъпва на лимузината S-class. Усещането за лукс се засилва и от почти абсолютната изолираност на купето от външни шумове, трудно постижима в SUV сегмента (за това допринася споменатата вече аеродинамика) и от глезотии като сензорно светване на лампите само с докосване, стилна подсвекта, подчертаваща декоративните апликации и др. Пространството за пътниците също е предостатъчно, като дава възможност двама души с ръст над 190 см да пътуват без компромиси в комфорта един зад друг. Багажникът е огромен, а от догодина ще се предлага и възможност за „скриването” в него на трети ред седалки, т. е. на бъдещите му собственици да си приспаднат ДДС-то от цената.

P1010288

Чистота

И все пак има и революция в новото поколение на ML, но тя е скрита под предния капак (и под този на резервоара). Тестовият автомобил бе вариант 350 BlueTEC, което означава, че е задвижван от дизелов 3-литров V6 двигател с мощност от 258 конски сили и феноменалния въртящ момент от 620 Нм. Технологията BlueTEC добавя каталитичен преобразувател за пречистване на отработените газове, намаляващ с 90% изхвърляните азотни окиси в атмосферата. Реално това представлява химическо съединение, наречено AdBlue (разработено и патентовано от Организацията на германските автомобилостроители VDA), което се сипва в собствен отвор до резервоара. Така тази версия на ML отговаря на стандартите за емисии Euro 6, които предстои да бъдат въведени през 2014 г. Освен това е намален разходът на гориво с 24% в сравнение с аналогичния двигател на предишното поколение, за което помага и Старт/Стоп системата, изгасваща двигателя в спряло положение.

P1010249.JPG

Динамичните показатели на ML 350 BlueTEC са направо страхотни за такъв голям джип с маса от 2175 кг – ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 7.4 сек и максимална скорост от 224 км/ч. Още по-впечатляваща обаче е лекотата, с която 620-те Нютон метра карат колата да полита, сякаш има попътен вятър при всяко настъпване на газта, независимо с каква скорост се движите. Лавината от въртящ момент се предава към четирите задвижващи колела с помощта на неусетната работа на 7-степенната автоматична скоростна кутия, предлагаща и ръчна смяна на предавките с пера от волана. Системата 4MATIC разпределя тягата равномерно 50:50 между предния и задния мост, като това прави ускорението изключително плътно и постоянно, без да дразни с резки „ритници“ в гърба. Разходът на гориво по време на теста бе 11 л на 100 км, при обещани от производителя данни между 6.8 и 7.4 л.

Вози като лимузина, завива като спортист

P1010333.JPG

Адаптивно въздушно окачване и новата система Active Curve System (и двете се доплащат) правят управлението на новия ML истинско изживяване. Пневматичните амортисьори се нагаждат за милисекунди спрямо променящата се пътна обстановка, осигурявайки на водача и пътниците несравнима мекота и комфорт при нормално шофиране или стегнато и директно поведение при по-спортно каране. Дори в остри завои високата и тежка кола „ляга” като спортна бегачка, за което помага Active Curve System. Тя намалява ъгъла на накланяне, чрез използване на активни стабилизатори на окачването. Могат да се избират ръчно комфортни или спортни настройки на окачването, а има и бутон, който повдига купето до цели 285 мм от земята, което е предпоставка за преодоляване на сериозни офроуд изпитания, дори водни препятствия с дълбочина 60 см. Воланът е с променливо съпротивление, като омеква или се втвърдява в зависимост от скоростта на движение и осигурява изключителна кореспонденция между водача и пътя.

P1010270

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2987 куб.см.

Мощност в к.с. 258 к.с. (при 3600 об.)

Въртящ момент 620 Нм (при 1600 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.4 сек.

Максимална скорост 224 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 7.8–8.4 л/100км
  • Извънградско 6.3–6.8 л/100км
  • Смесен цикъл 6.8–7.4 л/100км

Емисии на CO2 179–194 г/км

Маса 2175 кг

Резервоар 70/11 л

Цена от 91 279 лв. без ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 10.12.2011 г.

Снимки: Авторът

(Visited 134 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *