FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/mercedes-benz-c-class-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-s-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D0%B0">

Mercedes-Benz C-Class: Малката S класа

Дизайн и изтънчен интериор като на флагмана

P1170025.JPGИскам от тази малката S класа“. Реплика на потенциална клиентка в шоурум на Mercedes-Benz, посочвайки новия C-Class на мъжа до нея. Наистина в случая не можем да й се присмеем по български. Дизайнът на най-компактния седан в гамата на Merc вече е напълно идентичен с този на флагмана. Тенденция, наложена от прекия конкурент Audi преди години, която се оказа много успешна при продажбите.

Най-големият плюс от заимстването на екстериора на S-Class е, че „цетката“, макар и доста по-компактна вече излъчва истинска класа и авторитет на пътя. Присъствието й е едновременно мощно и атлетично, но изискано и елегантно. Всъщност тя е с нараснали габарити в сравнение с предшественика си (дължината с 95 мм до 4686 мм, широчината с 40 мм до 1810 мм, а междуосието с 80 мм до 2840 мм). Решетката е пораснала и е в по-изправена форма, а огромната трилъчева звезда в средата демонстрира спортен характер. Светлините съчетават LED и Bi-Xenon технология, осигурявайки много отчетлив и характерен светлинен подпис на автомобила както отпред, така и отзад. Елегантността на задницата се засилва от хромираните двойни накрайници на изпускателната система.

Лукс

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Приликата с S-Class обаче не свършва до тук, а се засилва още повече с отварянето на вратата. Интериорът предлага изключителен дизайн, съчетан с висококачествени материали. Така създава луксозна атмосфера, непозната за автомобилите от този клас. Конзолата следва стилистиката на S-Class с кръглите си отвори на вентилацията. Контролерът на мултимедията, който вече предлага и сензорни команди, също наподобява този на флагмана, а пиано лакът е използван толкова обилно, че ви кара да се чувствате не в автомобил, а на луксозен прием. P1180057.JPGАдмирации и за перфектната обезшуменост на салона от паразитни шумове, за което е допринесла и завидната аеродинамика (коефициент 0.26). Разбира се, щом се заиграват с S-Class, от Merc са се погрижили за комфорта на пътниците отзад, осигурявайки им предостатъчно място за краката, каквото няма да срещнете в BMW 3-series или в Audi A4. Багажникът също е завиден със своите 480 л, но ако искате повече практичност като свалящи се облегалки на задните седалки ще се наложи да доплатите (което е малко дразнещо за автомобил с цена, започваща от над 60 000 лв. с ДДС). P1180056.JPG

Лекота

Под капака си тестовият C-Class криеше познатият от много модели на марката 2.2-литров дизелов двигател с мощност от 170 конски сили и 400 Нм максимален въртящ момент, комбиниран със 7-степенна автоматична скоростна кутия. Добре познат двигател, залагащ повече на икономичността, отколкото на динамиката, който тук обаче вървеше непознато добре. Причината е в сериозното олекотяване на купето, за чиято направа е ползван основно алуминий. Макар и по-голямо, то е със 70 кг по-леко от това на предшественика. Така дори и с разумен дизелов двигател колата е много приятна за шофиране и не липсва тръпка зад волана. Спринтът до 100 км/ч става за съвсем приличните 7.4 сек., но по-голямото удоволствие всъщност идва от еластичността на мотора (всичките 400 нютона се изсипват още при 1400 об./мин.), извличана безупречно от светкавичната работа на автоматика и най-вече от задното предаване, гарантиращо приятния натиск в гърба и ентусиазъм в завоите. Водачът вече разполага с режими на шофиране, подобно на BMW, включващи нормален, комфортен, спортен и Sport+. Те регулират твърдостта на амортисьорите, реакциите на двигателя чрез педала на газта, трансмисията, волана и стабилизиращите системи. Въпреки емоциите зад волана, бордовият компютър отчете разход от 8 л на 100 км, а щутгартци обещават, че ако сте по-смирен ще постигнете смесена консумация от едва 4.5-4.3 л. За кола „вдигаща“ 100 км/ч за малко над 7 сек., това е завидно постижение. P1170035.JPG

Опция за въздушно окачване

За пръв път в сегмента от Mercedes-Benz предлагат опция за въздушно окачване. То гарантира возене като в лимузина и бързи реакции при променливо шофиране. И без него обаче пътното поведение също заслужава само похвали. Предният мост е оборудван с 4 носача, а отзад шасито е многоточково с 5 носача. Така „цетката“ едновременно вози много комфортно и „ляга“ на пътя типично по мерцдески, а воланът е изключително директен. Затова ще се чувствате в свои води както на магистралата, така и ако се впуснете в забавления на отсечки със завои.

Под капака

P1180067.JPGДвигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата задно

Работен обем 2143 куб.см.

Мощност в к.с. 170 к.с. (при 3000 об.)

Въртящ момент 400 Нм (при 1400 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.4 сек.

Максимална скорост 233 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 5.5-5.3 л/100км
  • Извънградско 3.9-3.6 л/100км
  • Смесен цикъл 4.5-4.3 л/100км

Емисии на CO2 117-109 г/км

Маса 1570 кг

Резервоар 41/7 л

Цена от 51 047,16 лв. без ДДС

Цена на тестовата версия от 58 479,32 лв. без ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 11.04.2015 г.

Снимки: Авторът

(Visited 226 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *