FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/jaguar-e-pace-%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8A%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D1%8F%D1%82-jag-%D0%92%D0%98%D0%94%D0%95%D0%9E">

Jaguar E-PACE: Достъпният Jag (ВИДЕО)

Малък всъдеход с як дизайн и технологии на разумна цена

Вярвате или не, Jaguar е започнала като някакво подобие на днешните бюджетни марки. Първият Jag, модел SS1 от 30-те години на миналия век е струвал 310 британски лири, което е било драстично по-ниска цена от всички останали тогавашни конкуренти. И въпреки това е бил по-бърз от повечето от тях.

Най-новият модел на легендарната британска марка се казва E-PACE и представлява компактен SUV. Макар да е далеч от бюджетен автомобил, неговият основен коз също е изненадващо достъпната цена. Само чуйте – цената на чисто нов, съвсем прилично оборудван Jaguar започва от 63 600 лв. с ДДС. За тези пари получавате модерен дизелов двигател от новото алуминиево поколение Ingenium с обем от 2 литра и мощност 150 к.с., задвижване само на предния мост, 6-степенна ръчна скоростна кутия и екстри като модерна инфотеймънт система с 10-инчов чувствителен на допир екран, двузонов автоматичен климатик, амбиентно осветление на салона и т.н. За сравнение – тази цена е съотносима на най-високите нива на оборудване на коли като Nissan Qashqai, Skoda Karoq и е по-ниска отколкото на VW Tiguan, Peugeot 3008 (също за високите нива на оборудване) и др. Тоест може да получите един имиджов, премиум автомобил на съвсем достъпна, непремиум цена. Разбира се, ако се поразходите из по-мощните двигатели и допълнително оборудване, спокойно може да удвоите цифрата, но пък тогава ще карате един изключително наточен Jag с мощност до 300 коня.

Брат

Да се върнем на това какво представлява E-PACE. Той е вторият SUV автомобил в историята на Jaguar, след представения преди 2 г. по-голям F-PACE (тест на модела виж ТУК). Изграден е на платформата на пазарния хит Range Rover Evoque (тест виж ТУК). И също като него предлага компактни габарити – дължина от 4395 мм, широчина 1984 мм, височина 1649 мм и междуосие от 2681 мм.

Дизайнът е вдъхновен от баткото F-PACE и определено грабва окото. Излъчването и пропорциите му не оставят никакво съмнение, че това е един чистокръвен Jag. Отпред изпъкват типичната за марката „зверска“ зяпнала решетка и изключително спортна броня, но светлините са малко по-сдържани от тези на F-PACE. Като опция те могат да бъдат с матрична технология, т.е. автоматично да изместват светлинния сноп на дългите, така че да не заслепяват другите коли в трафика. Профилът е много динамичен, като може да бъде допълнително подсилен с опционалните 21-инчови джанти. Отзад изпъкват невероятно зрелищните тънки стопове със светлинен подпис, напомнящ на суперспотртиста F-TYPE. Така макар и малък, E-PACE със сигурност не остава незабелязан.

Отвътре ви посреща интериор с класическото за марката спортно оформление и качествени материали. Акцентът тук е в технологиите като новото 12.3-инчово дигитално табло зад волана и хедъп дисплей, който прожектира на предното стъкло цялата необходима за водача информация. Мултимедията предлага най-съвременната свързаност с мобилни устройства и много лесно управление, а към Wi-Fi точката за интернет достъп могат да се свържат до 8 устройства.

Мястото в салона няма как да е обширно на фона на малките габарити, но благодарение на щедрото междуосие, четирима възрастни пътуват комфортно заедно, а при нужда може да се събере и пети човек. Багажникът е повече от приличен с неговите 577 л, а пространството може да се организира с помощта на специални греди и ленти за закрепване на багажа, вратата да се отваря с крак под бронята и т.н.

На пътя

За разлика от всички нови модели от концерна Jaguar Land Rover, които се правят изцяло от алуминий, E-PACE ползва стоманената конструкция на Evoque. Заради това, той макар да е по-малък от F-PACE, е по-тежък от него. Тестовата кола беше с двулитровия дизелов Ingenium във вариант на мощност от 180 к.с. (има го още със 150 и 240 к.с.), комбиниран с 9-степенен автоматик и 4х4 задвижване. Така неговото тегло беше точно 1843 кг, което малко стряска за толкова компактен автомобил.

Въпреки това, благодарение на високия въртящ момент от 430 Нм и страхотната работа на автоматика ZF, колата вървеше чудесно. Спринтът до 100 км/ч отнема 9.3 сек., но при променливи условия на шофиране разполагате с напълно достатъчна тяга и приятна отзивчивост. За това помагат и режимите за шофиране – екологичен, нормален, динамичен и за дъжд и сняг. Отделно двигателят е и много икономичен. При динамичен тест отчете разход 9 л на 100 км с четирима възрастни на борда, а от Jaguar обещават смесена консумация от само 5.6 л.

Интересното е, че масата не ме притесни нито за миг в завоите, а тествах колата по един от „най-кривите“ пътища у нас край яз. Въча. Стъпката на колелата е много широка (1625 мм отпред и 1624 мм отзад). Задното окачване с интегрална връзка разделя страничните и надлъжните сили, осигурявайки оптимална комбинация от откликващо кормилно управление и поведение с абсорбиране на надлъжните сили. Самият волан е перфектно настроен с чудесна обратна връзка, а амортисьорите са адаптивни с хидравличен клапан. Така колата е едновременно чудесна за шофиране и сравнително комфортна за возене.

Не отказва авантюри

Както стана ясно E-PACE носи гените на Evoque, а той е един от най-способните малки всъдеходи за офроуд. Ягуарът няма системите за сцепление Terrain Response, но пък има умно 4х4, което може да прехвърли за 0.1 сек. целия въртящ момент към задните колела при загуба на сцепление на предните. Предлага се и автопилот при ниска скорост (от 1.8 до 30 км/ч), който помага на водача да поддържа оптимален контрол в условия на ниско сцепление, регулирайки работата на двигателя и спирачката. Отделно пътният просвет е цели 20.4 см. Така, ако асфалтът пред вас свърши – няма страшно, E-PACE е способен да продължи. За любителите на авантюрите се предлага и специална гривна, играеща ролята на ключ, която е водо, прахо и удароустойчива. Така собственикът може да остави ключа на сигурно в автомобила и да се впусне в рафтинг, скално катерене, гмуркане или каквото друго екстремно хоби има.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1999 куб.см.

Мощност в к.с. 180 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 430 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.3 сек.

Максимална скорост 205 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 6.5 л/100км
  • Извънградско 5.1 л/100км
  • Смесен цикъл 5.6 л/100км

Емисии на CO2 147 г/км

Маса 1843 кг

Резервоар 55.7 л

Цена от 63 600 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 79 870 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 24.02.2018 г.

Снимки и видео: Авторът

(Visited 2 268 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *