Infiniti Q60: Ураганът (ВИДЕО)

Двигателят тегли като луд до ограничителя на 250 км/ч

Погледнете тези изящни линии на купе профила, обърнете внимание на свирепата предница, която сякаш е захапала асфалта и широката „разпльокана“ задница. Само побързайте, че пипне ли шофьорът педала на газта, Infiniti Q60 духва като ураган, а вие се чудите истински ли е или видение.

Сигурно главният дизайнер на марката Алфонсо Албаиса е много сърдит на инженерите, създали невероятния нов 3-литров битурбо двигател. Просто той е способен да ви разшири зениците като го вкарате в обороти и да отнеме възможността на хората да се насладят на рядко красивото творение на кубинеца по произход. Моторът е алуминиев, с директно впръскване на бензина, има 6 цилиндъра, подредени V-образно и два турбокомпресора. Достига мощност от цели 405 к.с. и твърде сериозния за бензинов двигател въртящ момент от 475 Нм.

Неизчерпаем

По-приятното за усмихнатия човек, хванал кормилото е, че двигателят е така разработен, че въртящият момент нараства изключително бързо (има сензор за скоростта на турбината). Максимумът му е наличен още от едва 1600 об./мин., но забележете – задържа се в пълната си прелест до цели 5200 об./мин. Преведено на човешки език, това е чисто и просто нестихващ ураган. Не толкова изключително спортното ускорение от място до 100 км/ч за 5 сек. е впечатляващото, а всичко което се случва нагоре. Задържите ли малко повече педала на газта в ламарината се подгответе за истинска изненада. Тази кола не възнамерява да спира да кара задните ви части да потъват в комфортната, но подчертано спортна седалка, дори и когато километражът отчита стойности, за които всеки катаджия би счупил книжката ви на две. Усещането е за една неизчерпаема сила, която може да я спре само вашият страх или липсата на достатъчно адекватен път. Ускорението до 200 км/ч отнема 17 сек., а ограничителят се намесва при 250 км/ч (260 км/ч според показанията на километража) малко преди 30-тата секунда. Спринтът на 400 м пък изисква едва 13 сек. Изброените цифри означават само едно – почти състезателна динамика, несвършваща тяга и еластичност на двигателя. И безумен кеф, граничещ с екстаз за човека зад волана. Мхм, не преувеличавам.

При толкова сила трябва да се обърне и сериозно внимание на контрола. Тук от Infiniti не са спестили нищо от най-модерните технологии. Като започнем от 4х4 задвижването, изсипващо изцяло тягата към задния мост за повече скорост в завоите, но при загуба на сцепление прехвърля до 50% към предните колела, минем през векторното разпределение на въртящия момент между левите и десните колела, неутрализиращо презавиването, разпределението на теглото в съотношение 50 на 50% между двата моста и стигнем до спортното окачване с адаптивни амортисьори – всичко е по най-добрите образци на съвременните премиум автомобили. Водачът разполага с цели 6 режима на шофиране (за сняг, еко, нормален, спортен, спорт+ и индивидуален), които настройват различните компоненти на управлението. 7-степенният автоматик пък реагира с направо състезателна скорост на промяната на шофьорското ви настроение и извлича най-доброто от двигателя. Всичко е просто съвършено.

Електронен волан

Докато не стигнем до волана. Той всъщност е гордостта на Infiniti, тъй като е първият в света, който не управлява предните колела чрез механична връзка, а чрез електронни импулси. Системата се нарича steer-by-wire и можете да изберете различни степени на стегнатост и директност на волана, както и различна бързина на реакциите му, без да се предават вибрации от неравности по пътното платно върху него. Например, при спортна настройка се изисква по-малко завъртане, а реакциите са изключително бързи. Да обаче освен, че не предава вибрации от пътя, воланът не предава достатъчно добре и необходимата за водача обратна връзка, която е толкова важна при спортно шофиране. И макар електронните импулси да извършват стотици корекции в секунда, те не успяват съвсем да елиминират синтетичното усещане, което става особено отчетливо при динамично каране. За радост това е опция срещу допълнително заплащане (1960 лв.), която горещо бих ви препоръчал да не поръчвате. Но това важи за Q60 с по-малкия двигател (2-литров с 211 к.с.), докато мощната версия се предлага само с електронното кормилно управление.

Щит се грижи за комфорта ви

Макар да го описвам като истинска спортна кола, Infiniti Q60 е и един много луксозен автомобил. Салонът е еталон за високо качество, благодарение на материалите като естествена кожа, карбон и пиано лак. Всичко в колата се командва от два чувствителни на допир екрана (единият 8, другият 7 инча), максимално улеснено и интуитивно, подобно на таблет. За сигурността на пътниците се грижи цял пакет от системи, включващ предупреждение за напускане на лентата на движение и автоматично връщане с волана, автоматично спиране при опасност от сблъсък, както и при опит за престрояване и наличност на автомобил в сляпата зона, известяване за напречен трафик при движение назад и др.

За финал – разходът на гориво. След много радост зад волана бордовият компютър отчете 14.2 на 100 км, а японците обещават смесена консумация от 9.4 л.

Под капака

Двигател бензинов битурбо

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2997 куб.см.

Мощност в к.с. 405 к.с. (при 6400 об.)

Въртящ момент 475 Нм (при 1600 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.0 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 13.3 л/100км
  • Извънградско 7.1 л/100км
  • Смесен цикъл 9.4 л/100км

Емисии на CO2 210 г/км

Маса 1860 кг

Резервоар 80 л

Цена от 84 990 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 114 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 02.12.2017 г.

Снимки и видео: Авторът

(Visited 2 374 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *