FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

Infiniti FX30d: 5 звезди на 4 гуми

Свръх лукс, дърпан здраво от „разумен“ дизел

SA556097.JPG

Георги Колев

Малко са автомобилите, които те карат да се чувстваш толкова специален, колкото Infiniti. Отвън изглеждат просто зашеметяващо, а отвътре разточително луксозни. Това важи особено силно за най-големия им и луксозен SUV – FX, който тестваме в новата му дизелова версия. На дизела се възлагат надежди да подобри позициите на японската марка в Европа, където все още е смятана за екзотика (Infiniti е луксозното подразделение на Nissan и се радва на огромна популярност в САЩ).

Отвън дизеловият FX не се различава по нищо от по-мощните си бензинови „колеги“. Същата безпощадна „муцуна“ с агресивни фарове, диагонално атакуващи огромната радиаторна решетка, набраздена от черни лакирани вълнообразни линии, която има абсолютно уникален вид. Динамичният и агресивен вид се допълва от дългия като на мъсъл кар преден капак и огромните 20 или 21-цолови колела. Акцентът в задната част са двата огромни ауспуха – едно от малкото неща, които останалите участници в движението успяват да видят, когато FX профучи покрай тях. С две думи Infiniti FX е сред най-атрактивно изглеждащите SUV-та,създавани някога.

Естетика

SA556124.JPG

След много високата летва, постигната от ексклузивната външност, изработката на интериор, който да й съответства е едно нелеко предизвикателство. Дизайнерите на Infiniti обаче са успели да създадат истински шедьовър. Интериорът може да се определи като футуристични форми, облечени в изключително качествени материали – фина перфорирана кожа, лакирано кленово дърво, алуминии, а където е използвана пластмаса също е с лаково покритие като така се вписва в цялостния луксозен облик. Салонът на FX предлага уюта на петзвездан хотел (подобно на шоурумите на Infiniti, които функционират като хотели за клиентите на марката, пътуващи в други градове или държави) – изключително комфортни кресла с функции за отопление и охлаждане, стилно и дискретно осветление, страхотна информационно-развлекателна система, обслужвана от голям тъчскрийн дисплей и т.н.

SA556127.JPG

Въпреки че можех да отделя цял ден на комфорта и глезотиите в интериора, нямах търпение да натисна бутона, стартиращ двигателя. За моя изненада това се случи много тихо. Макар и дизелов, моторът мърка като бензинов, а за тракане и вибрации въобще не може да се говори. Скочиш ли на кикдауна обаче тихият в началото двигател започва да реве страховито и подсказва, че 238-те му кончета обичат да препускат на воля. Ускорението е плътно и постоянно в почти целия диапазон на работни обороти. То няма да ви залепи за седалката и да ви даде истинската спортна тръпка, както примерно бензиновият FX50 с 390 к.с., но е напълно задоволително дори и за любителите на динамичното шофиране. От 0 до 100 км/ ч ускорява за 8.3 секунди, а тягата е налична почти при всякаква скорост, благодарение на огромния въртящ момент от 550 Нм, за който от Infiniti твърдят, че е най-добрият в класа си (колкото на Audi Q7 и Porsche Cayenne). Е, ако си затворя очите за 3-литровите, шест цилиндрови „дизеляци“ на Jaguar XJ, BMW X5 и Х6 с по 600 Нм, както и този на Mercedes с 620 Нм, който тествах в новия R-class, можеше и да се съглася с лидерството на японците. Това обаче не е от толкова голямо значение, тъй като съперничеството в тези стойности е комплимент за всички участници.

SAMSUNG DIGIMAX A55W

Въртящият момент е предаван към четирите задвижващи колела от 7-степенна автоматична трансмисия, която се адаптира към стила ви на шофиране, предлага спортен режим и ръчна смяна на предавките от магнезиеви пера на волана. Странното тук е, че те са закрепени в неподвижната основа зад кормилото и макар че са по-големи от обикновено и изглеждат изключително удобни, ако искате едновременно да завивате и да сменяте скоростите ще ви се наложи да пуснете воланa (точно обратно на идеята им). FX е оборудван с една от най-интелигентните системи за 4х4, която може да прехвърля тягата от 50 на 50 между предния и задния мост до 100% само към задните колела в реално време за по-добро сцепление. Въпреки това обаче поведението в завои дава леко чувство за несигурност при по-висока скорост. Явно оптичният трик с издължения преден капак си е казал думата при баланса на купето, а масата от 2150 кг предизвиква сериозни центробежни сили. Спирачките обаче заслужават добри думи, тъй като залепват масивния джип почти моментално при сериозен натиск. Смесеният разход на гориво по каталог е 9 л на 100 км, а засеченият по време на теста – 11.3 л.

Глезотии

Водачът е подпомаган от голям брой електронни асистенти. Адаптивният круиз контрол, освен че поддържа зададената скорост, спазва и желаната дистанция от автомобила отпред. Асистентът, който ви напомня, че напускате лентата си за движение тук е малко по-особен – освен, че подава звуков и визуален сигнал, при скорост над 72 км/ч се задейства леко спирачката само от едната страна на автомобила и така заедно с намесата на системата за стабилност ви връща обратно в лентата. За радост на хората, които не обичат да дават мигач като криволичат по магистралата (има ли задействан мигач системата не работи), този асистент може да бъде изключен. Целият автомобил е опасан от камери, а мониторът дава обзор от птичи поглед на заобикалящата ви среда. Това освен незаменим помощник при паркиране е изключително полезно и при офроуд, когато нерядко на водача се случва да вижда само небето пред себе си и да не знае какво точно гази.

SA556061.JPG

Боята се възстановява сама

Infiniti FX сам заличава драскотините по боята си. Автомобилът е боядисан с уникалната самовъзстановяваща се боя Scratch Shield. Когато бъде изложена на топлина тя сама изглажда фините драскотини по повърхността си, стига да не са твърде дълбоки и да са засегнали основата на боята. Така автомобилът запазва за дълго своя блясък и изглежда винаги като току що излязъл от магазина. Боята Scratch Shield получава до пет пъти по-малко драскотини, в сравнение със стандартните бои, използвани в автомобилното производство. FX се предлага с осем екстериорни цвята и пет различни комбинации за тапицериите и интериора.

SA556129.JPG

Под капака

Двигател дизелов V6

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4×4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 238 к.с.

Въртящ момент 550 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.3 сек.

Максимална скорост 212 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 11.2 л/100км
  • Извънградско 7.8 л/100км
  • Смесен цикъл 9 л/100км

Емисии на CO2 238 г/км

Маса 2150 кг

Резервоар 90 л

Източник: в. „Телеграф“, 24.12.2010 г.

Снимки: Авторът

(Visited 1 036 times, 2 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *