FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/harley-davidson-iron-883-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0">

Harley-Davidson Iron 883: Градска легенда

Класик от старата школа, който се кара лесно и прощава грешки

P5160053.JPG

Георги Колев

Легендата Harley-Davidson е тук!Американската марка, превърнала се в религия и синоним на свободния начин на живот, има най-голямата общност от последователи в цял свят с над 1 млн. членове. Тя стъпи официално в България в средата на месеца и бяхме сред първите, имали шанса да яхнат една от 23-те култови машини от моделна година 2014, докарани специално за отриването на шоурума в София.

Добре дошли зад волана на „бейби харлейя” Iron 883 от линията Sportster. Наричам го така, защото обемът на двигателя му е „само” 883 куб. см. и е най-малкият в гамата на Harley-Davidson (за сравнение – най-големият е с обем от 1800 куб. см., т.е. колкото, че и повече от този на средно статистически автомобил). Иначе в него няма нищо бебешко – двигателят всъщност си е с много сериозен обем, мотоциклетът е дълъг е 2255 мм, а теглото му е 245 кг.

Стил

P5160059.JPG

Но да започнем от стила, защото при Harley-Davidson той е най-важен. Линията Sportster възкресява ретро стилистиката на bobber моторите от 40-те години. Характерните детайли тук са ниската позиция на седене (735 мм от земята), ниският пътен просвет (120 мм), по-голямото предно колело от задното (19 срещу 16 инча) и издълженият резервоар с форма на фъстък, под който без каквито и да е кори или спойлери се подава боядисаният в черно двигател 883 Evolution. Iron 883 е допълнително персонализиран с единична седалка, скосени калници и характерни цветове (Amber Whiskey на тестовия мотор) за още по-ексклузивен и спортен вид. Абсолютно към всеки детайл е подходено с маняшко внимание – джантите са черни, но повърхността на спиците е хромирана, ауспусите са два, а хромираните им накрайници излизат от една и съща страна на двигателя, който сам по себе си е изпипан като произведение на изкуството. Дори върху крушката във фара и специално изработените от Michelin гуми стои логото на Harley-Davidson. Всичко това придава изключителен, направо ювелирен облик на мотоциклета.

P5160060.JPG

Звукът на двигателя е страховит. Макар да е с най-скромния обем от цялата гама, буботи типично по харлейски, а с всяко форсиране на газта ви побиват тръпки. Усещайки вибрациите и мощта, която чака да бъде отприщена, докато седя върху запаления мотор, започвам да разбирам защо за милиони хора Harley-Davidson не е просто мотоциклет, а религия. На място поддържа ниски обороти като вибрира доста и бързо се нагрява, тъй като е с въздушно охлаждане, но в движение вибрациите и температурата му намаляват. Максималният въртящ момент е 70 Нм, които се достигат при 3750 об./мин. (производителят не дава данни за конски сили). Тягата на мотора се предава към задното колело посредством 5 степенна механична скоростна кутия и ремък, вместо верига.

На пътя

Iron 883 е лесен за каране и с него бързо се свиква. Стойката е много удобна и по-скоро стандартна, отколкото като на „бръснарски стол”, както наричат моторите тип „чопър“. Макар и да е тежичък, той е подходящ за начинаещи мотористи, тъй като газта има голям ход и не дърпа рязко, а потегля плавно. При управлението му липсва всякаква нервност и е склонен да прощава грешки. Това в никакъв случай не означава, че му липсва душа. Напротив, при повишаване на оборотите се изстрелва стремглаво и стрелката на скоростомера бързо хвръква нагоре. Заради липсата на спойлери и слюда, които да отвеждат вятъра обаче движението с висока скорост (над 100-110 км/ч) е дискомфортно за водача и бързо изморява. Затова Iron 883 е подходящ повече за градско шофиране или за спокойно „круйзване”, при които да се насладите на уникалния стил и концентрираната Harley-Davidson есенция. А и всички останали да се насладят на вас и на страхотната машина, която сте яхнал.

ABS и безключово запалване

P5160055.JPG

Макар и да изглежда ретро, Iron 883 съвсем не скаран с модерните технологии. Запалването на мотора е безключово, а новата мощна спирачна система, с дискове отпред и отзад, може като опция да се оборудва с антиблокираща система ABS (за останалите модели от Sportster линията тя е стандарт). С командните уреди се борави изключително лесно и опростено. Информационните прибори са сведени само до един скоростомер, в чиято основа има малък дигитален дисплей. В унисон със законодателството в ЕС, със запалването на двигателя се включват и дневни светлини.

P5160047.JPG

Под резервоара

Двигател въздушно охлаждане

Обем на двигателя 883 куб.см

Въртящ момент 70 Нм (при 3750 об.)

Разход на гориво 4.6 л на 100 км

Резервоар 12.5 л

Дължина 2255 мм

Височина седалка 735 мм

Маса 245 кг

Цена от 18 130 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 31.05.2014 г.

Снимки: Авторът

(Visited 283 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *