Ford Ranger Raptor: Това не е нормално (ВИДЕО)

Състезателно окачване, направено за офроуд със 100 км/ч

Ford Performance е звеното в гигантския концерн, което се занимава с автомобилен спорт. В Европа са популярни с горещите версии ST и RS на хечбеците Fiesta и Focus, но демонстрират потенциала си и със суперавтомобила Ford GT, който е конкурент на Ferrari и Lambo. Какво се случва обаче, когато в ръцете на тези маниаци попадне пикапът Ranger? Отговорът е очакван – автомобил, направен за движение с висока скорост… Обаче извън пътя!

По принцип не харесвам офроуда, защото не виждам особен смисъл да пълзя с 5 км/ч по някакви чукари към място, на което нямам никаква работа. Преди години обаче имах уникалния шанс да се повозя в рали камион на специален тренировъчен полигон, наподобяващ условията в пустиня. И бях истински развълнуван как огромните машини отскачат от не по-малко огромни бабуни с по 60-70 км/ч (виж ТУК). Ето точно това може да прави и кръстеният на динозавър Raptor, само че със 100 км/ч. А подобно нещо съвсем не е нормално.

Тунинг

Сега не очаквайте под капака да буботи огромен V-осмак с над 400 коня (жалко, толкова би му отивал). Двигателят е едва двулитров дизел с 213 к.с. и доста приличния въртящ момент от 500 Нм. Плюсът тук е, че харчи 14, а не 40 л на 100 км, а от Ford обещават разход в смесен цикъл от 9.4 л. По чукарите обаче не са ви необходими безброй коне, а точно това, което има Raptor – способно тунинговано окачване. Специалистите от Ford Performance са подсигурили шаси с уникален дизайн и модифицирана за офроуд геометрия. Амортисьорите са състезателни FOX Pro, а пружините са с увеличен с цели 38% ход отпред и 18% отзад. Така получавате стандартен пътен просвет от внушителните 283 мм (+51 мм от стандартния), които ви позволяват да газите до 85 см във вода. Освен това, както си карате със 100 км/ч из полето и на пътя ви се изпречи неравност, не е нужно да връщате газта – просто отскачате от нея и се приземявате меко, стабилно и сигурно (тук помага и разширената стъпка на гумите с 15 см, както и самите гуми с огромен балон и грайфери за кал). Това е от онези моменти, които сте си мислели, че може да видите само по телевизията и като ви се случат наистина се радвате като малко дете.

10 скорости

Стандартно двигателят прехвърля силовите си ресурси към задните колела с помощта на забележете – 10-степенен автоматик. От едно кранче на централната конзола може да изберете 4х4 бързи и 4х4 бавни предавки. Разбира се, имате блокаж на диференциала, както и асистент за подпомагане спускането по наклон. Водачът може да избира между 6 режима на управление (сменят се от бутони на волана, което е неочаквано, но всъщност доста удобно решение). Те включват нормален, спортен, за трева/чакъл/сняг, за кал/пясък, за скали и най-интересният, наречен Баха на легендарното офроуд рали. Именно той е този, който настройва всички компоненти на автомобила за високоскоростен офроуд и лудницата започва.

По нормални пътища обаче лудница няма. Автоматикът изрежда десетте предавки спокойно и неусетно, а моторът е изненадващо тих за дизел. Чак толкова, че са извадили спортен звук от тонколоните, за да не забравяте, че сте в по-специален автомобил. Това ви се напомня и от маркера на волана, вдъхновен от рали спорта, както и от седалките с прекрасна странична опора. Огромният пикап се кара напълно предвидимо и дори в завоите не се заклаща твърде осезателно. Разбира се, усещането е коренно различно от всеки друг автомобил, но заради факта, че не ви притесняват никакви неравности, дупки или легнали полицаи. Долавяте, че нещо се случва някъде там долу, но не като болезнени за бъбреците ви удари, а все едно ви гъделичкат мехурчетата в джакузито. Направо уникално возене.

Спортното окачване е дало и своето отражение в товароносимостта на автомобила, само че тук в негативна светлина. Стандартният Ranger с листови ресьори носи над тон, а този „едва“ 758 кг. Те обаче са напълно достатъчно за хоби оборудване, а нали не мислите, че някой би си купил подобна кола, за да я товари с чували цимент или бали сено. Легенът е достатъчно обширен, за да събере цял мотоциклет или джет, например.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1996 куб.см.

Мощност в к.с. 213 к.с. (при 3750 об.)

Въртящ момент 500 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.5 сек.

Максимална скорост 170 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 9.4 л/100км

Емисии на CO2 281 г/км

Маса 2342 кг

Резервоар 80 л

Цена от 121 600 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 20.05.2020 г.

Снимки и видео: Авторът

(Visited 2 901 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *