FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

Cruze хечбек: Скок в дълбокото

Горещ дизайн и повече простор за пътниците отзад

SA559673.JPG

Георги Колев

Формулата на успеха в търговията не е толкова сложна – предлагаш на хората това, от което имат нужда, с добро качество и на ниска цена. Направиш ли го, успехът ти е гарантиран. През 2009 г. към тези три неща от Chevrolet прибавиха и още нещо от изключителна важност за съвременните потребители при глобалния си модел (еднакъв за целия свят) Cruze – атрактивния дизайн. Резултатът не закъсня и през 2010 г. вече седанът Cruze се превърна в най-продавания модел на американската марка. Освен това си извоюва и значима позиция в най-оспорвания клас – този на компактните автомобили (С-сегмента), който заема 21% от продажбите на всички нови коли в Европа. 61% от продажбите в този сегмент обаче се падат на хечбек моделите. Логично отговорът на Chevrolet не закъсня и без страх хвърлиха Cruze в дълбокото, целейки се в още по-сериозни пазарни успехи. Добре дошли зад волана на новия Cruze с 5 врати.

Обем

Тъй като отпред моделът не се различава по нищо от седана, веднага вперваме поглед в задните му части и страничния профил. Първото, което прави впечатление е, че Cruze хечбек е по-обемен от седана в задната част на автомобила. Това не е просто визуален ефект, а в действителност си е така, заради изтеглената назад линия на покрива, спускаща се, заедно с С-колоната до ръба на капака на багажника. Динамичната осанка на модела обаче не е пострадала изобщо, тъй като макар и пораздути, запазва спортните линии на купе в профила си.

SA559642.JPG

В резултат на по-обемната задна част, пътниците на втория ред седалки разполагат с 11 мм повече място за главите си (974 мм), което се е отразило на цялостното чувство за простор в салона. Интериорното оформление е останало непроменено – централната конзола е спортно оформена V-образно, а показателите на таблото образуват полукръг към водача като в типичен спортен автомобил. Приятен декоративен елемент, създаващ усещане за качество, е текстилното покритие, започващо от вратите и очертаващо цялото табло, което е със същата материя и цвят като тапицерията на седалките. На хартия обемът на багажника е намален от 450 л на 413 л в сравнение със седана, но тук разполагате с комфорта на петата врата, която позволява да поберете багаж с по-неудобна форма, както и с възможността да спуснете задната седалка (делима в отношение 60 на 40), увеличавайки товарната площ до цели 833 л. Практически тези цифри правят от Cruze хечбека с едно от най-големите багажни отделения в сегмента.

Тест

Имах възможност по време на представянето на модела в Хърватия да тествам варианти с 1.8-литров бензинов двигател, с мощност 141 конски сили и 176 Нм въртящ момент, както и двулитровия дизел със 163 к.с. и стабилния въртящ момент от 360 Нм. Освен тях се предлага и базовият 1.6-литров бензинов мотор със 124 к.с. и 154 Нм въртящ момент, а в началото на следващата година гамата ще се допълни от 1.7-литров дизел.

Бензиновият мотор работи тихо и рафинирано, като за градско придвижване е идеален. Когато искате да се изстреляте по-бързичко от старт или при изпреварване обаче започвате да се чудите дали от Chevrolet правилно са преброили добичетата под предния капак. Спринтът от 0 до 100 км/ч на хартия става за 10.1 секунди, а максималната скорост е 200 км/ч. Реално обаче на двигателя му липсва еластичност заради оскъдния въртящ момент, а за да се възползвате от всичките 141 кончета трябва да му избиете буталата от форсиране (до 6200 об./мин.) и доста да си поиграете с лоста на 5-степенната ръчна скоростна кутия. Разходът на гориво е нелош за бензинов мотор – 8.2 л на 100 км, при обещани по каталог 6.6 л. Същият двигател се предлага и с 6-степенен автоматик.

SA559703.JPG

Съвсем по различен начин стоят нещата при двулитровия дизел, който е един от най-мощните в този сегмент, в комбинация с 6-степенен автоматик. При него можете да разчитате на всичките 163 коня още в средата на оборотомера (при 3800 об./мин.), а на доста добрия въртящ момент от 360 Нм още при едва 1750 об./мин. В резултат на това Cruze с този мотор под капака си върви „като скъсан”, както обичаме да казваме у нас, въпреки че разликата в ускорението до 100 км/ч в сравнение с бензиновия е съвсем малка – 9.8 сек. (8.5 сек. при варианта с 6-степенна механична скоростна кутия), а максималната скорост е 209 км/ч (205 км/ч с МТ). Тук трябва да се отбележи, че и дизеловият Cruze с автоматик е с цели 200 кг по-тежък от 1.8-литровият бензин (1510 срещу 1310 кг). Дори и с автоматични скорости обаче можете да си доставите спортни емоции зад волана. Скоростната кутия вече върши работата си бързо и точно. Разходът по време на теста беше 8.6 л на 100 км, а каталога обещава смесено 6.3 л на 100 км.

SA559705.JPG

Cruze хечбек вози стегнато, но комфортно. Трудно ми е да кажа как поема неравностите, тъй като макар и след продължителна война, пътищата в Хърватия са брилянтни. Като цяло колата се представя достойно на пътя, а поведението й е сигурно и предвидимо. Единствено при бързи завои става по-неуверена и се заклаща повечко, но в никакъв случай не е нестабилна. Спирачките също заслужават добри думи, тъй като вършат работата си безупречно.

Всичко по 5

Числото 5 е знаково за безопасността и надеждността на Cruze. През ноември 2009 г., Европейската програма за оценяване на нови автомобили Euro NCAP присъди максималните 5-звезди за сигурност на седан версията. Тя получи 79 от общо 100 точки, което я направи една от най-сигурните леки коли. Имайки предвид, че основната структура на каросериите на двата модела е почти идентична, може да се допусне, че показателите в посока на безопасността на новия Cruze хечбек ще бъдат също толкова добри. Другата петица е за гаранцията. На нашия пазар Cruze се предлага с гаранция от 5 години или пробег от 150 000 км.

Под капака

Двигатели – бензин – дизел

Работен обем – 1796 1998 куб. см

Брой цилиндри – 4 – 4

Задвижване на колелата – предно – предно

Мощност в к.с. – 141 – 163 к.с.

Въртящ момент – 176 (при 3800 об) – 360 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.1 – 9.8 сек.

Максимална скорост – 200 – 209 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско – 8.9 – 8.7 л/100км
  • Извънградско – 5.2 – 5.0 л/100км
  • Смесен цикъл – 6.6 – 6.3 л/100км

Емисии CO2 155 167 г/км

Маса – 1310 – 1510 кг

Резервоар – 60 60 л

Източник: в. „Телеграф“, 24.09.2011 г.

Снимки: Авторът

 

(Visited 63 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *