BMW X6 M50d: Най-Маниашкият дизел

Три турбини ви теглят към екстаза

P2070022.JPG

Няма друг такъв двигател в света. BMW използва цели три турбини, за да ви убеди, че един дизелов автомобил може да заслужи да носи бленувания от всеки автоманиак М на задния капак. Без да остави горчив вкус в устата му.

Аргументите – ускорение от място до 100 км/ч за нищо и никаквите 5.2 сек. и максимална скорост, ограничена на 250 км/ч. Тук обаче не говорим за 1200- килограмова Е30-ка, а за почти 2.3-тонен всъдеход с 4х4 задвижване Х6. Тази, изкривяваща физичните закони динамика, се дължи на едва 3-литров мотор с 6 цилиндъра, подредени в редичка. Макар и съвсем обикновен като обем, този двигател всъщност е уникален в съвременното автомобилостроене, тъй като за първи път в историята ползва услугите на цели три турбини. Така достига мощност от 381 конски сили и още по-важното – лавионообразен въртящ момент от 740 Нм. Турбините не работят заедно, а покриват целия диапазон от работни обороти последователно. От начало при ниски обороти за максимално пъргаво ускорение се задейства една малка турбина, при достигане на 2600 об./мин. работата се поема от втората турбина, отговаряща за средните обороти, а за високите и достигане на пиковата мощност се намесва третата. Резултатът – страховито ускорение с всяко пипване на газта, независимо от скоростта ви на движение и оборотите на двигателя. И с 200 км/ч да шофирате, настъпите ли по-здраво педала на газта, колата започва да тегли с желание и мощ, докато се намеси електронният ограничител. Тук, разбира се, своя принос дава и брилянтният 8-степенен автоматик, също минал през ръцете на М инженерите, които са му направили още по-спортни настройки.

Икономичен

P2070071.JPGПо принцип моделите, пипнати от M Performance се отличават по това, че при тях всичко е на „макс“ – мощността, контролът, тръпката при шофиране, но и разходът на гориво. Е, при дизеловата М-ка последното не е така. Баварците доста смело обещават, че наточената Х6-ца ще гори едва 6.6 л на 100 км в комбиниран цикъл на шофиране. Разбира се, това е много далеч от реалността, в която при прилично каране бордовият компютър отчита консумация от 12.3 л на 100 км. Впуснете ли се в по-ентусиазирано шофиране разходът скача на 13.8 л. И двете цифри обаче са нищо за една М-ка и на фона на тази динамика, предоставена от огромното чудовище Х6. И тук, както при повечето нови BMW-та имате режими на шофиране, включително и екологичен. Водачът може да избира между Comfort, Sport, Sport+ и EcoPro, които освен твърдостта на амортисьорите регулират още реакциите на педала на газта, трансмисията, волана и стабилизиращите системи. Екологичният режим контролира и климатизацията като може да понижи разхода на гориво с до 20%, защото дори и на шофьорите на модели от М гамата понякога им се иска по-спокойно придвижване. P2070056.JPG

Залепва

Освен с неизчерпаемите си силови ресурси, тази наточена Х6-ца изумява и с феноменалното си пътно поведение. Как става така, че огромна почти 2.3-тонна машина с висок център на тежестта, захапва така безкомпромисно завоите? Цялата истина я знаят инженерите от M performance, но тук констатираме очевидното – „умно“ 4х4, разпределящо въртящия момент между двете оси в реално време, дообогатено с Dynamic Performance Control, който го разпределя и между двете задни колела, спирачно усилие за вътрешните за завоя колела, които сами по себе си са внушителни с размера си от 20 цола, адаптивни амортисьори спрямо пътната настилка, самонивелиращо се задно въздушно окачване и др. Невероятната стабилност позволява да описвате завои със страховита скорост, докато вие се чувствате като изолиран в различен свят. Макар и да нямате най-директните усещания при шофиране както при други спортни BMW-та, у вас остава едно измамно усещане за лекота в управлението.

Второ поколение на всъдехода-купе

P2070007.JPGBMW X6 бе много критикуван при появата си, но се превърна в безспорен пазарен хит. Сега моделът се радва на второ поколение, което се отличава с еволюционен дизайн спрямо предшественика си. Силуетът на всъдеход-купе, с който баварците създадоха нов автомобилен сегмент, наречен SAC (Sports Activity Coupe) е запазен непокътнат, но дизайнерите са успели да му предадат известна елегантност. Както и при Х5 фаровете вече са съединени с решетката, а задната част е станала по-рафинирана. М изпълнението включва агресивен аеродинамичен пакет, споменатите 20-цолови джанти и др., а в интериора получавате спортни седалки с алкантара и М лого, М волан и анимации по дигиталното табло. Вече стандартно задната седалка на Х6 предлага място за трима пътници, а не както досега – твърда конзола, разделяща задните две места.

Под капака

P2070060.JPGДвигател дизелов 3-turbo

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 381 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 740 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 7.2 л/100 км
  • Извънградско 6.3 л/100 км
  • Смесен цикъл 6.6 л/100 км

Емисии на CO2 174 г/км

Резервоар 85 л

Маса 2260 кг

Цена от 173 800 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 02.05.2015 г.

Снимки: Авторът

(Visited 288 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *