BMW X6: Роден, за да превъзхожда

Зверски дизайн, страхотно ускорение и безкомпромисна стабилност

SA552862.JPG

Георги Колев

Още когато се е зародила идеята за създаването на уникалния BMW X6, към края на 2006 или началото на 2007 г., той е замислен като автомобил, който винаги да ви дава нещо повече. С появата му се заражда един нов клас – SAC (Sports Activity Coupé), съчетаващ в себе си върховния дизайн, пъргавина и динамика на спортните купета с възможностите на високо проходим джип 4х4, и комфорта на луксозна лимузина.

Естествено, всичко това ни накара да го тестваме, за да се уверим що за чудо са създали инженерите от Мюнхен. От BMW ни предоставиха X6 xDrive 35d – 3-литров дизелов двигател с два турбокомпресора, постигащ мощност от 286 конски сили, при доста високия въртящ момент от 580 Нм.

С физиономия

Когато започнаха да излизат първите снимки на концептуалния още модел Х6 много знайни и незнайни автокрете.., пардон критици коментираха, че дизайнерите на BMW нещо са се объркали. Виждайки го на живо обаче, малцина са тези които не ахнаха пред зверския му екстериор. Просто погледнат отстрани X6 излъчва такава агресия, че все едно ще скочи и ще разкъса всичко пред себе си. Като топка свити мускули. Отпред колата сякаш си има собствена физиономия и то такава, с която не бихте искали да имате пререкания. Едно е сигурно – където и да попаднете с него ще бъдете забелязани и всички ще ви гледат с респект (не само заради цената му, колкото на просторен апартамент в центъра на София).

SA552878.JPG

Отвътре всичко е подчинено на комфорта, функционалността и високото качество на изработка. И четирите седалки предлагат изключително удобство, ергономичност и отлична странична помощ. Независимо че притежава елегантните черти на купе, X6 е изненадващо просторен. Отзад, централната конзола разделя двете спортни седалки, където пътниците се чувстват така удобно, както и шофьорът. За някой би било недостатък липсата на място за пети пътник, дори и като допълнителна опция, но от BMW са сложили акцент върху комфорта и престижа пред функционалността. Не така обаче стои въпросът с багажното пространство – 570 л, а може да бъде увеличено и до 1450 л със спускане на седалките.

SA552881.JPG

Моментът на истината

Както е характерно за BMW като цяло, моментът на истината настъпва, когато седнеш зад волана. Първото, което прави впечатление е изключително пъргавото ускорение за автомобил с подобни габарити и маса от 2185 кг. Двата турбокомпресора изстрелват Х6 от 0 до 100 км/ч за респектиращите за дизел 6.9 секунди. Можем само да си представяме какво удоволствие е 4.4-литровият бензинов двигател с 407 к.с. на X6 50i. На всичкото отгоре дизелът е и доста икономичен, поне според показателите по каталог. Градско – 10.5 л на 100 км, извънградско – 7.1 л, а смесено – 8.3 л. Разбира се, реално нещата не стоят точно така, тъй като средният разход на компютъра не пада под 13 на 100.

SA552867.JPG

Здрава захапка

От BMW прекрасно знаят, че за да се извлече най-доброто от тази внушителна мощност, тя трябва да бъде обуздана по безупречен начин. Затова Х6 е оборудван стандартно с най-иновативната система на баварците – Dynamic Performance Control, която разпределя равномерно мощността между лявото и дясното задно колело и подобрява стабилността, без значение дали шофьорът ускорява или не. Системата ви позволява да навлизате в завоите по-прецизно при оптимизирано сцепление, дори и при отнемане на газта. Стабилността се допълва и от системата за задвижване на четирите колела xDrive. Ако сензорите отчетат, че автомобилът е на път да се отклони от курса, например при зимни условия, тя реагира за милисекунди, разпределяйки мощността между предните и задните колела, като така предотвратява проблема с недозавиването. Палитрата от системи за сигурност се допълва от контрол на окачването, регулиращо твърдостта на амортисьорите, на волана, тракшън контрол и т.н. По този начин се постига безупречна стабилност, независимо на какво трасе се движите, която най-вероятно не сте усещали никога досега в друг автомобил.

SA552870.JPG

Изпробвахме надеждността на системите, давайки повече газ в заснежени завои на планински път, но Х6 беше абсолютно непоколебим и сигурен, че ще остане на пътя. Пробвахме и спирачките на същите хлъзгави трасета – лепят като при лек автомобил. Уникално стабилно и сигурно усещане, гарнирано с голяма доза адреналин от мощния двигател. Чисто удоволствие. Глезотия за водача е и системата, която “прожектира” на самото предно стъкло електронен километраж и не е необходимо да отделяте погледа си от пътя, за да видите с каква скорост се движите.

Следвайки пословицата, че много хубаво не е на хубаво, опитахме да открием някакъв недостатък на Х6. Задачата се оказа изключително трудна. Може би вози малко по-твърдо и клати повечко на задните седалки, отколкото се предполага за автомобил от най-високия клас и на тази цена. Също, лостчетата за ръчна смяна на скоростите от волана са с по-спорно удобство – не както при всички други автомобили дясното лостче да включва на по-висока, а лявото на по-ниска предавка. Едно и също лостче ги сменя нагоре и надолу, заради което ще ви се наложи да си сменяте навиците. Други недостатъци просто няма. Усещането при шофиране е уникално и несравнимо – абсолютно превъзходство във всеки детайл.

SAMSUNG DIGIMAX A55W

Под капака

Двигател дизелов Twin Turbo

Брой цилиндри 6

Обем на двигателя 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 286 к.с. (при 4400 об.)

Въртящ момент 580 Нм (м/у 1750 и 2250 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.9 сек.

Максимална скорост 236 км/ч

Консумация на гориво

– Градско 10,5 л/100км

– Извънградско 7.1 л/100км

– Смесен цикъл 8,3 л/100км

Вместимост на резервоара 85 л

Емисии CO2 220 гр/км

Източник: в. „Телеграф“, 16.01.2010 г.

Снимки: Авторът

(Visited 340 times, 1 visits today)

2 коментара

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *