FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

BMW X4 M40i: Ммм, отива му

SUV-
купето чудесно понася спортни доработки, каква ли ще е истинската М-ка

Едно нещо не харесвам в съвременните автомобили и това е размиването на всякакви граници между сегменти и предназначение.

В този смисъл Х4 е модел на BMW, който изобщо не трябва да ми харесва. Той е кръстоска между SUV (което само по себе си е съчетание между всъдеход и шосеен автомобил) и купе. В най-наточената му към момента версия М40i пък предлага и доста заемки от спортните автомобили. Или казано с други думи – един изцяло нефокусиран автомобил, който няма конкретна цел и идея, а се стреми да комбинира няколко различни. Но го прави толкова добре, че това ми харесва, когато съм зад волана. Даже много.

Ракета

Основната причина е скрита под капака. Там гладко и рафинирано работи 3-литров, 6-цилиндров редови Twin Turbo двигател, който достига сериозните 354 к.с. и впечатляващия за бензинка въртящ момент от 500 Нм, при това от още по-впечатляващите едва 1550 об./мин. Или с други думи – това е мотор, който буквално изстрелва. Макар Х4 да си е голям автомобил с тегло от 1900 кг, той направо излита под напора на могъщия агрегат и със съдействието на спортно настроения 8-степенен автоматик. Спринтът до 100 км/ч отнема 4.8 сек., а максималната скорост от 250 км/ч се достига без никакви замисляния. Казах, че моторът работи гладко и рафинирано – така е, но когато не го настъпвате много. Иначе ръмжи страховито. Дори загатва за потенциала си още при самото запалване, което е съпроводено с кратко форсиране и мощно избумтяване от спортните ауспуси като на истински спортен автомобил. Толкова яко. Още по-яки са гърмежите от гърнетата, когато рязко вдигнете крака си от педала на газта в спортен режим.

Баварците обещават, че Х4 в тази си спортна модификация ще се задоволи с разход от 10.5-11 л на 100 км. И това е съвсем близко до реалността като се има предвид, че тестовата кола даде разход от 14.5 л, но при каране с широка усмивка и доста наслада от динамиката на колата. Иначе като всяка нова баварка и тук имате режим EcoPro, който може да намали консумацията на гориво с до 20%.

Контрол

Много по-интересни обаче ми бяха двата спортни режима (Sport и Sport+). Освен, че променят отзивчивостта и звука на двигателя, те чувствително подобряват и контрола над автомобила. За целта стягат адаптивните М амортисьори максимално и втвърдяват спортния волан с променливо съпротивление за по-реалистично препредаване на случващото се на пътя. Изведнъж съвсем забравяте, че управлявате SUV и започвате да се чувствате в истинска, твърда спортна кола. Не трябва да подминем тук и конструктивно заложения в Х4 по-нисък център на тежестта (в сравнение с Х3 и като цяло SUV моделите), разпределението на масите от 50 на 50% между двата моста, както и умната система за 4х4 xDrive с акцент към задните колела. Спирачките също са М и са изумително способни. В резултат на всичко това получавате истински спортни емоции, макар и поднесени в по-нестандартната форма на Х4. Просто защото то е така направено, че много предразполага за доработки и буквичката М му отива много.

Тази форма пък ви носи много повече практичност, защото мястото в салона е станало много обширно, а багажникът е като на семейно комби – 525 л, нарастващи до 1430 л при спускане на задните облегалки. Освен това имате и 204 мм пътен просвет, който може да ви послужи чудесно при лек офроуд.

Идват и истински М-ки с 480 и 510 коня

Спортното М подразделение на BMW разширява гамата си с всъдеходите Х3 и Х4. Те ще се предлагат в по две версии X3 M и Х3 М Competition, както и Х4 М и Х4 М Comeptition. Разликата е, че обикновените М-ки ще имат мощност от 480 к.с., а Competition версиите – 510 коня. Максималният въртящ момент е еднакъв и за двете модификации – 600 Нм, както и обещаваният среден разход на гориво – съответно 10.5 л на 100 км за Х3 и 10.6 л за Х4. Разлика има и в ускорението от 0 до 100 км/ч, което отнема 4,2 сек. при BMW X3 M и BMW X4 M, респективно 4,1 сек. за Competition моделите. Мощните всъдеходи се задвижват също от редови шестцилиндров двигател, както и M40i, но с по-високооборотни характеристики.

Под капака

Двигател бензинов TwinTurbo

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2998 куб.см.

Мощност в к.с. 354 к.с. (при 5500 об.)

Въртящ момент 500 Нм (при 1550 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 4.8 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 10.5-11.0 л/100км

Емисии на CO2 237-249 г/км

Маса 1900 кг

Резервоар 65 л

Цена от 137 250 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 02.05.2019 г.

Снимки: Авторът, BMW

(Visited 2 514 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *