FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/bmw-x3-%D0%9D%D0%B0%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%A5">

BMW X3: Най-добрият Х стана страшен (тест драйв)

Прибавя агресивен дизайн към изумителните възможности

Лично за мен BMW X3 винаги е бил най-добрият Х в гамата на баварците. Към изключителната практичност и прилична проходимост, неотстъпващи на по-големия Х5, той прибавяше прецизното остро управление, напомнящо на еталона Серия 3. Направо да се чудиш как успяваше.

15 години и над 1.5 млн. продажби откак създаде сегмента на компактните луксозни кросоувъри, дойде времето за третото поколение на универсалния боец (тест на предшественика виж ТУК). И за мен няма никакво съмнение, че продължава да бъде най-добрия Х. Освен, че прави всичките си силни страни още по-силни, допълва и единственото нещо, което досега сякаш не му достигаше съвсем – готин дизайн.

Спортно

Погледнете го – хем прилича на своя предшественик, хем е станал по-загладен и „делови“, но едновременно с това излъчва много повече спорт. Това прави дизайна абсолютно точно отражение на същността му – съчетава всичко. За по-спортния облик принос имат по-широките бъбреци и най-вече много агресивната долна част на решетката. Светлините са станали по-модерни и динамични и вече не се допират до бъбреците, а задните са с LED технология.

Автомобилът е с нараснали габарити спрямо предшественика си – дължина 4708 мм (+40 мм), широчина 1891 мм (+10 мм) и височина 1676 мм (-2 мм), а междуосието му е цели 2864 мм (+54 мм), но заради загладените форми изглежда по-малък и стегнат. Те имат отражение и в аеродинамиката като коефициентът на челно въздушно съпротивление е намален до рекордните за сегмента Cd 0.29 (от 0.36).

Интериорът е изцяло нов, като по оформление и технологии той е идентичен със забележете – Серия 7. Това означава, че може да контролирате мултимедията не само от огромния 10.2-инчов дисплей, но и с жестове или глас, да зареждате телефона си безжично, да климатизирате автомобила от дистанция с ключа и т.н. Качеството на материалите е много по-високо, като още от базовото ниво се предлага кожен салон, а за да е атмосферата вътре наистина приятна избирате между 6 цвята на амбиентно осветление.

Истинската сила на салона обаче е в неговия простор, който тук е станал още по-голям. Отзад мястото е впечатляващо, а оборудвате ли колата с опционалния панорамен покрив оставате с усещане, че няма преграда между вас и природата. Като недостатък мога да отбележа сравнително силния шум в купето при движение, който не се връзва с премиум характера на автомобила. Багажникът остава с впечатляващия обем от 550 л, нарастващи до 1600 л при спускане на задните облегалки, като може да отваряте вратата му и с крак под бронята.

Бръснач

Най-впечатляващата черта на новото Х3 е същата като при старото – острото му като бръснач управление. То е толкова точно и прецизно, че могат да му завидят повечето леки коли, а това е висок всъдеход. Той запазва широка стъпка на колелата, перфектния баланс на масите в съотношение 50 на 50 между двата моста, интелигентната система за 4х4 xDrive, насочваща тягата на двигателя към колелото с най-добро сцепление (в нормални условия съотношението между предния и задния мост е 30:70), система за динамичен контрол на амортисьорите, спирачно усилие на вътрешното за завоя клело, директното спортно кормилно управление и др. Благодарение на новата си платформа и широко използваните алуминиеви сплави, Х3 е изгубил 55 кг от теглото си. А това го прави още по-пъргав и непоклатим в завоите. Отделно окачването е прецизирано за още по-бързи реакции и подобрен комфорт на возене.

Така макар тестовата кола да бе оборудвана с „разумния“ двулитров дизелов двигател със 190 к.с. и 400 Нм въртящ момент, тя носи истинска наслада от шофирането. Всъщност това ще ви се сторят най-бързите 190 коня, тъй като Х3 върви доста по-добре, отколкото очаквате. Това до голяма степен се дължи и на прекрасния 8-степенен автоматик на ZF. Разходът на гориво след теста пък бе 8.5 л, което значително превишава обещаните 5.4 л. Шофьорът, освен познатите режими на шофиране на баварците – комфортен, спортен и еко – вече има и новия, наречен „адаптив“. Чрез сензорите на движение в автомобила, той разпознава настроението ви и веднага настройва най-адекватния отговор от двигателя, амортисьорите, трансмисията и волана. Водачът е подпомаган от цяла система за частично автономно управление, която включва освен адаптивен темпомат, който може да спре автомобила напълно, още асистент за водене в лентата, включително и завиване, асистент за смяна на лентата с предпазване от страничен удар и др.

Няма да ви зареже в калта

Освен с невероятното си управление, BMW X3 ще надмине очакванията ви и със своята проходимост. Колата е доста висока, с пътен просвет от 204 мм. Благодарение на късите си надвеси, има ъгли на заход и отход съответно 15,7 и 22,6 градуса, което съвсем не е лошо постижение. Странично може да наклоните колата до 19.4 градуса преди тя да се преобърне. Преодолявате и водни препятствия с дълбочина до 50 см. Като прибавим тук и умното 4х4, то Х3 съвсем не е лишен от потенциал за авантюри извън пътя.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1995 куб.см.

Мощност в к.с. 190 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 400 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.0 сек.

Максимална скорост 213 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 5.2-4.9 л/100 км
  • Извънградско 4.1-3.7 л/100 км
  • Смесен цикъл 5.4-5.0 л/100 км

Емисии на CO2 142-132 г/км

Резервоар 60 л

Маса 1750 кг

Цена от 89 300 лв. с ДДС

Цена на тестовата кола 144 399 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 10.02.2018 г.

Снимки: Авторът

(Visited 2 370 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *