Виж видеата
Виж снимките

BMW M5 Competition: Семейната кола на Сатаната (ВИДЕО)

Най-бързият седан на планетата има 625 коня и вдига 100 км/ за 3.3 сек.

Мислех да започна с някакви особено разтърсващи и емоционални думи днешното ревю на BMW M5 Competition. Всичко, което ми хрумва обаче бледнее на фона на това, което изживях с тази кола.

Всъщност най-разтърсващото баварците са го написали в техническите характеристики – 625 к.с., 750 Нм, ускорение до 100 км/ч за 3.3 сек., а до 200 км/ч за 10.8 сек. Можете ли да си представите какво се случва като настъпите газта? За да шофирате тази кола не ви трябва книжка, а разрешително за оръжие.

Изброените цифри означават, че това е най-бързият сериен седан на планетата. С него спокойно може да закарате децата на училище, а след това да премерите сили на състезателната писта с някое Porsche, Ferrari или Lambo. Добавката Competition към името означава, че това е още по-свирепа бегачка от „обикновеното“ М5 (виж ТУК). 4.4-литровият twin turbo V-осмак добавя 25 к.с., имате със 7 мм снижено окачване с променена още по-спортна геометрия, по-твърди пружини, гуми с различен размер отпред и отзад (и на двата моста джантите са 20-цолови, но задните са по-широки) и карбонов покрив, който е по-лек и снижава центъра на тежестта (при М5 е опция).

Практична

Сега сигурно се смеете с корем на идеята да возите децата с M5 Competition, но няма шега – колата е суперпослушна при нормално ежедневно шофиране. Чак толкова, че дори може да я дадете на жената. Освен това е практична колкото всяка Серия 5. Имате обширен и много луксозен салон, достатъчен за петима възрастни, и огромен багажник с обем от 530 л.

За презентацията е нужен JavaScript.

Макар окачването да е станало по-спортно и твърдо, то все още предлага завиден комфорт на возене за подобна ракета. С други думи, ако Сатаната реши да си вземе семеен автомобил – то със сигурност това би бил неговият избор.

Той обаче вероятно често би се заигравал с бутончетата, които могат коренно да променят послушния характер на M5 Competition. Всеки компонент на автомобила се настройва в три степени – твърдостта на волана, стегнатостта на амортисьорите, отзивчивостта на двигателя и бързината на скоростната кутия. И така послушният седан може да стане опасно остър и директен. Това ви се напомня по вдъхновяващ начин от звука на изпускателната система. В леките режими той е солидно гърлен, за да ви предупреди все пак с какво си имате работа. Отворят ли се клапите в изострените режими обаче отзад започва да гърми и трещи със смразяващи кръвта децибели (може и от отделен бутон до скоростния лост). За по-удобно баварците са изнесли бързи бутони М1 и М2 на волана, на които предварително може да зададете предпочитаните настройки на всеки един компонент по отделно.

4х4

Трансмисията е изцяло нова, вече с 8 предавки, като настройките й варират от екстремно бързи до комфортни и икономични. Тя предава безумната мощ към четирите колела. Да, уважаеми пуритани, сега е моментът да кълнете и да се правите на „олд скуул“ сурови пичове. Но не бързайте да отсичате, че xDrive задвижването съсипва удоволствието зад волана. То също има три режима на работа – нормално 4х4, спортно 4х4 с осезателен акцент върху задното и изцяло задно предаване с изключен контрол на сцеплението. За вас, сурови пичове. Хайде сега да ви видим какви майстори сте с 625 коня само на задно и без системи. Докато вие се губите в мъглата от пушека на гумите обаче тест пилотите на BMW са засекли времената в различните режими и са доказали, че М5 Competition е най-бърз на пистата в спортния си 4WD режим. Така че избирате сами – реална скорост или поза.

Макар да не съм особен дрифт майстор, нито пък любител, просто нямаше как да не изключа системите и да пробвам да врътна задницата (нали все пак е тест драйв, трябва всичко да се опита – хо-хо). Останах силно изненадан колко контролируема остава колата и в такива условия, въпреки бруталните 625 коня и немалкото тегло от 1900 кг. Слушаше ме и правеше това, което искам от нея (важно уточнение – при загрети гуми и настилка с прилично сцепление, когато са студени може да загуби сцепление и в права посока, ако натиснете по-неразумно газта). Уникално настроеното окачване си казва думата тук. Точно това е най-впечатляващото в M5 Competition – изключителната достъпност. Всеки можа да я кара с лекота и да развива скорости каквито и във Формула 1 вече не се развиват (305 км/ч с M Driver пакет). И да си помисли, че е страшен шофьор. А истината е, че просто колата е извънземна.

Разходът не стряска за разлика от спирачките

Какъв разход очаквате от кола с 625 коня? Е, не познахте. Въпреки че се насладихме на невероятната й динамика доколкото можем, пробвахме ускорение от място до към 265 км/ч (на писта) и като цяло й се изкефихме на макс, бордовият компютър отчете разход от 15.4 л на 100 км. За това, което получавате, тази цифра е повече от скромна. Баварците пък обещават консумация в смесен цикъл от 10.8 л на 100.

Особено внимание заслужават спирачките. Като опция може да поръчате опционалните карбоново-керамични спирачки, които освен че са по-леки с 23 кг от стандартните, залепват двутонното торпедо с невероятна лекота. Направо неестествена.

Под капака

Двигател     бензинов V8 Twin Turbo

Брой цилиндри    8

Работен обем       4395 куб. см

Задвижване на колелата        4х4

Мощност в к.с.    625 к.с. (при 6000 об.)

Въртящ момент  750 Нм (при 1800 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч)      3,3 сек.

Ускорение (0 – 200 км/ч)       10,8 сек.

Максимална скорост    305 км/ч (с M Driver пакет)

Консумация на гориво

  • Градско      14,4-15,2 л/100 км
  • Извънградско      8,1-8,7 л/100 км
  • Смесен цикъл      10,7-10,8 л/100 км

Емисии на CO2    243-246 г/км

Резервоар  68 л

Маса           1900 кг

Цена  от 237 200 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 24.10.2019 г.

Снимки и видео: Авторът

(Visited 2 239 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *