FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/bmw-7-series-individual-%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5">

BMW 7-series Individual: Специално отношение

Ръчна изработка, свръхкачество и персонален подход

Първоначално сложих заглавие „Ти си най-специалният“. То обаче никак не подхожда на отношението, което новата „седмица“ на BMW предлага на своите гости в разточително луксозния Individual салон. Тази кола ви говори на „вие“, образно казано, посрещайки ви с бели ръкавици, папионка и класическа музика.

Всъщност това до голяма степен го прави и „обикновената“ 7-series, но когато тя е пипната от студиото за ексклузивни индивидуални поръчки BMW Individual, нещата достигат до нови хоризонти на личните разбирания за лукс и персонално отношение. Все пак едно да си купите костюм готова конфекция, макар и от най-скъпите и съвсем друго е да ви го ушие майстор шивач по поръчка с желаните от вас материали, цветове и детайли. А поръчката, в която беше изпълнена тестовата кола впечатляваше с аристократична класа и занаятчийско внимание дори към най-дребния елемент.

Разкош

Отвън лимузината се отличаваше с много класен тъмно син цвят, наречен Collection Azurite, който се подчертава по едновременно дискретен, но впечатляващ начин от хромираните елементи по каросерията и авторитетния светлинен подпис на фаровете с лазерна технология.

Истинският разкош обаче е вътре в салона. Той хармонизира на външния цвят с пастелните си тонове, но тук те са в бежовата и кафявата гама, оставяйки усещането за топлота и уют. Материалите са със свръхкачество. Салонът е шит на ръка от първокласна кожа в карамелен цвят със стилни акценти от тъмнокафяви кожени „плитки“. Таванът и колоните на автомобила са облицовани в мека алкантара (материал, наподобяващ велур) със същия цвят, а пияно лак фурнирът по таблото допълва усещането за хармония, лукс и разкош. Той се открива дори и по ръкохватките на тавана. Всяко едно от четирите кресла може да се придвижва напред-назад и да му се регулира наклонът на облегалката. Всяко едно има функции за отопление, охлаждане и масажи с различни режими и интензивност както на горната, така и на долната част на тялото. Пасажерите на задните места, разполагат с таблет, от който могат да контролират инфоразвлекателната система, климатизацията и настройките на седалките или да сърфират в интернет. Разполагате и с два парфюма за интериора със специална формула, така че ароматът им да не полепва по дрехите ви. Обезшумяването на салона също е на свръхниво и никакви паразитни шумове от движението не притесняват ВИП пасажерите.

За вездесъщия комфорт в автомобила основен принос има и изключителното окачване. Въздушни възглавници обират сътресенията на всяко от колелата, а амортисьорите са адаптивни. Резултатът от това е, че неравности на пътя просто няма. Те буквално потъват в мекотата на въздушните възглавници, изолирайки пасажерите в един много по-приятен свят.

На „ти“

Опрат ли нещата до шофиране обаче 7-series минава на „ти“. Огромното й „тяло“ е изградено от иновативен въглероден композит (армирана с въглеродни нишки пластмаса), съчетан със стомана и алуминии. Така каросерията е много по-здрава и устойчива на усукване, което гарантира страхотна управляемост. Освен това теглото й е с до 130 кг по-ниско, което я прави най-леката в своя сегмент. Тестовата кола бе във версия на къса база, което макар да означава, че на задните седалки е леко тясна за това, което очаквате от външните й габарити, има предимство, ако решите да се позабавлявате по отсечка със завои. Благодарение на леката и яка конструкция и изключителното окачване, получавате една съвършена комбинация от суперкомфорт на возене и изключителна директност и лекота на управлението. Колата вози като круизен кораб, а се кара като хотхеч. Дори водачът да избере спортен режим, с който буквално залепва в завоите, возията остава изключителна.

Макар тестовата версия да носеше означението 740d, под капака й се криеше трилитров дизелов двигател. Той предлага мощност от 320 к. с. и впечатляващия въртящ момент от 680 Нм. Динамиката, която осигурява на огромната лимузина е направо спортна – ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 5.2 сек. Заради изобилния въртящ момент и светкавичната работа на 8-степенния автоматик получавате незабавна отзивчивост при променливо шофиране и здрава тяга при всяко подаване на газ. Автоматикът е свързан с навигацията, от която черпи информация за терена, денивелацията и т.н., за да избере най-подходящата за него предавка (система, позната от Rolls-Royce и някои тирове). Така се гарантира удоволствие от шофирането и подобрена ефективност на разхода на гориво. И действително, след динамично каране бордовият компютър отчете 9.6 л на 100 км, а баварците обещават, че може да постигнете смесена консумация от едва 4.9 л.

Премествате я от ключа

Освен свръхлукс, 7-series предлага и свръхтехнологичност. Доказателство за това е системата за париране с контрол от дистанция. Водачът командва колата извън нея от ключа (който сам по себе си прилича на малък смартфон със сензорен екран). Засега той може да мести автомобила само в посока напред и назад, но това е изключително удобство при паркиране на тесни пространства. Мултимедията пък предлага възможност за командване с жестове от разстояние, без да докосвате екрана или да натискате копчета. Новост са и лазерните светлини с особено ярка, чисто бяла светлина с обсег 600 м, който е два пъти по-голям от този на LED фаровете. Дългите не се изключват при насрещен трафик, а само тази зона от светлинния сноп, която би заслепила другите участници в движението се измества. Съществена иновация при асистентите за безопасност е предупреждението на напречен трафик – например в кръстовища без достатъчна видимост или при движение на заден ход.

Под капака

Двигател дизелов twin turbo

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 320 к.с. (при 4400 об.)

Въртящ момент 680 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 4.9 л/100 км

Емисии на CO2 129 г/км

Резервоар 78 л

Маса 1870 кг

Цена от 191 650 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия 278 582 лв. с ДДС

Източник, в. „Телеграф“, 26.11.2016 г.

Снимки: Авторът

(Visited 300 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *