FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките
GOOGLE
GOOGLE
http://skorost.info/wp/bmw-6-series-%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%8A%D0%BA-%D0%B3%D1%80%D1%8F%D1%85">

BMW 6-Series: Сладък грях

Феноменално пътно поведение, облечено в изящен стил

P2120010.JPGАбсолютно непрактична и безобразно скъпа. Това може да очаквате от наскоро обновената „шестица“ на BMW. Тя обаче така ще ви прелъсти и ще превземе сетивата ви, че ще ви е трудно да помислите за друга. Толкова греховна, но и толкова сладка.

Както повелява традицията при класическите луксозни купета, „шестицата“ хвърля всичките си усилия само в една посока – да направи „господаря“ си най-щастливия и да го накара да се чувства най-специалния. Гали егото му с изящен стил, суперлуксозен салон, мощни двигатели, феноменално управление, съчетано с изключителен комфорт на возене и великолепна акустика на изпускателната система. Ще ви пука ли при това положение, че в близо 5-метров автомобил, задните седалки са абсолютно неизползваеми? Aко пък някой държи на тях може да си поръча четиривратото Gran Coupe.

Атлет

Дизайнът залага на непреходната класика – чисти, атлетични линии, сериозно издължен капак на мотора, нисък профил, допълван от големи арки на калниците, внушителни 19 или 20-цолови джанти и скосена, мускулеста задница. P2120033.JPGСамата кола е толкова дълга, широка и ниска, че изглежда легнала на пътя. Ако се вгледате в предницата ще откриете аналогии с легендарната „акула“ от 70-те години, както наричаха 6-а серия тогава, на която се води наследник новият модел. Разликите в екстериора след фейслифта са видими само за заклетите фенове на марката – леко променени „бъбреци“, предна и задна броня, нови тръби на ауспусите (за 6-цилиндровите мотори), както и нови цветове, сред които впечатляващият бял мат на тестовата кола.

Интериорът, колкото и да е идентичен като оформление с всички останали модели на баварците, толкова е и уникален с аристократичното качество на използваните материали и тяхното съчетаване. P2120042.JPGСалонът бе облицован с двуцветна висококачествена кожа, обшита с контрастни шевове, която е щедро използвана по таблото, вратите и централната конзола, а за декоративните детайли може да избирате между пиано лак, карбон, различни видове естествено дърво и др. Така всичко, до което се докоснете ви носи наслада. Спортно-комфортните седалки предлагат безупречна „прегръдка“ за водача и пасажера, така че едновременно да му е меко и удобно, но и да не може да мръдне при скоростно шофиране. Мултимедията с огромен екран без рамка може да се командва и сензорно от контролер с керамична повърхност, а бутиковата аудиосистема Bang & Olufsen предлага изключителна акустика, благодарение на 16-те си високоговорителя с обща мощност от 1200 вата. Цялостната атмосфера вътре може да се определи само с една дума – ексклузивна.

На релси

Истинската еклузивност на 6-Series обаче е на пътя. Толкова феноменално управление и такава наслада от шофирането трудно можете да срещнете в друг автомобил. Причините – огромни габарити с щедро междуосие (2855 мм) и много широка предна и задна следа (съответно 1600 и 1665 мм), нисък център на тежестта, двигател разположен зад предните колела, перфектно балансиране на масите в съотношение 50/50 между двата моста, окачване с адаптивни амортисьори и суперпрецизно кормилно управление. Така колкото и да натискате газта имате усещането, че нищо не може да извади „шестицата“ от завоя. Макар и да е спортна кола, тя вози изключително комфортно (разполага дори и с режим Comfort+). Разбира се, ако искате спортни емоции може да стегнете много осезателно амортисьорите и да усещате всяко камъче на пътя.

P2120023.JPGТестовата кола криеше под капака си единственото дизелово предложение за модела – трилитров, редови шестак с две турбини (нищо, че версията се води 640d). Преди да решите, че на подобен род автомобили не им отива дизел, бързам да спомена, че мощността му е 313 к.с., а въртящият момент – мълниеносните 630 Нм. Това осигурява на купето доста спортното ускорение за 5.1 сек. до 100 км/ч и налага ограничаването на максималната скорост до 250 км/ч. Тягата на мотора се прехвърля към задните или четирите колела (като опция се предлага с xDrive) с помощта на 8-степенен автоматик, който няма да се уморя да повтарям, че е най-доброто предложение на пазара към момента. Заради изобилието от въртящ момент и това, че автоматът е по-бърз от мисълта ви, всяко пипване на педала на газта е свързано с широка усмивка. Тя няма да изчезне и на бензиностанцията, тъй като този изключително динамичен автомобил отчете разход от едва 9.7 л на 100 км след яко каране. Баварците пък обещават, че може да ги намалите до 5.5-5.8 л в смесен цикъл.

Изстрелване от старт

BMW 6-Series е снабдена с функцията лаунч контрол, която позволява максимално ускорение от място при достигнал работна температура двигател. За тази цел трябва с кратко натискане на бутона за динамичния контрол на стабилността (DSC) да се активира динамичният контрол на сцеплението (DTC). После водачът избира позиция на скоростния лост в положение S, задържа автомобила със спирачката и натиска педала на газта до долу. След светване на символа на стартов флаг на арматурното табло, двигателят се настройва в идеалните обороти за потегляне. Докато продължавате да натискате газта докрай, трябва да отпуснете спирачката рязко и автомобилът ускорява максимално интензивно, а вие се чувствате като космонавт при изстрелване в орбита.

Под капака

P2120046.JPGДвигател дизелов

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 313 к.с. (при 4400 об.)

Въртящ момент 630 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.1 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 6.4-6.7 л/100 км
  • Извънградско 5.0-5.3 л/100 км
  • Смесен цикъл 5.5-5.8 л/100 км

Емисии на CO2 146-154 г/км

Резервоар 70 л

Маса 1870 кг

Цена от 164 800 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 179 100 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 26.03.2016 г.

Снимки: Авторът

(Visited 124 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *