FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

BMW Серия 4: От любов към шофирането

Еталонът за управление стана още „по-драйвърски“

BMW Серия 4

Макар да е на пазара от 4 г., за които от модела са продадени завидните 400 000 бройки, все още много хора се чудят каква е тази Серия 4 на BMW.

Фактически това е наследникът на шофьорската икона Серия 3 Купе, като тук освен купето, се числят и кабриолетът, а отскоро и Гран Купето с 4 врати. За номер 3 остават класическия седан, комбито и интересната практична GT версия (Гран Туризмо). Защо бе нужна тази игра с цифрите ли? Ами само хвърлете един поглед на колата на снимките. Макар и общите екстериорни щрихи да са подобни с тези на трета серия, „четворката“ е много по-раздута и агресивна. Калниците са по-широки, стойката е по-ниска, а купе профилът е много по-изострен. Като цяло обликът е като на чистокръвна спортна бегачка. Автомобил, създаден от любов към шофирането.

По-стегната

Годината е 2017-а и дойде време новата баварска икона да премине през задължителния в средата на живота й фейслифт, което е един прекрасен повод отново да се срещнем. Каква мислите е най-съществената промяна в него? Не, не са новите светлини, добавящи много повече изразителност в дизайна. Пътното поведение е. Макар и досега този автомобил да беше мерилото за „драйвърско“ управление, който определяше стандартите не само в сегмента, но и като цяло в автомобилизма, BMW решиха да го подобрят. Окачването е настроено по-стегнато, но така че това да не се отрази негативно на комфорта на возене, който е направо завиден за спортно ориентирана кола. Подобрена е надлъжната и страничната динамика при всякакво натоварване, както и отзивчивостта на волана. Всички тези промени идват към изключително ниския център на тежестта на „разкрачения“ автомобил с много широка стъпка и разпределение на масата в съотношение 50:50 между предния и задния мост. Резултатът ли? Чисто и просто магия. Всеки, който истински обича шофирането има нужда от две неща – хубав път с много завои и Серия 4 на BMW.

Промените в дизайна са козметични и засягат най-вече споменатите светлини. Оформените по нов начин LED фарове заместват досегашните ксенонови светлини. Освен това всички модели от Серия 4 се оборудват със светодиодни фарове за мъгла. Задните светлини вече също са LED, подчертавайки мощното излъчване и безкомпромисната захапка на пътя. Допълнителни акценти поставят променените въздухозаборници, специфичните за линиите апликации и новата задна броня. Така, макар козметични, обновленията имат много сериозен ефект и гледайки автомобила отстрани направо могат тръпки да ви побият. А представям си какво е да го видите в огледалото си за обратно виждане.

Интериорът (еталон за ергономия) е пипан още по-внимателно. Централната конзола вече е блестящо черна, има нови хромирани апликации и декоративни елементи, нови цветове на тапицериите и двоен декоративен шев на арматурното табло. Шофьорската позиция е много ниска и близо до земята, за да усещате със задните си части всяко поднасяне, а седалките предлагат силно изразена странична опора. Макар да е двуврато купе, „четворката“ е изненадващо практична. Без проблеми може да возите четирима възрастни, а багажникът предлага обем от цели 445 л.

Опростена мултимедия и дигитално табло

Мултимедията с огромен екран на централната конзола вече разполага с нов, по-лесен за управление потребителски интерфейс с визия на „плочки“. Те могат да бъдат подреждани свободно като винаги показват актуализираното съдържание на скритите зад тях менюта – например радиото, навигацията и прогнозата за времето в региона, в който се намира колата. Това позволява на потребителите още по-интуитивно управление. Мултифункционалното арматурно табло, пък в зависимост от избрания режим на шофиране, предлага на водача различни графични възможности на изобразяване на всички индикации. И двете нови технологии са опционално оборудване.

Бърз и икономичен

Тестовата кола бе във версия 430d, което ще рече, че под предния й капак (но изтеглен по-назад, зад предния мост за баланс) ръмжеше един от най-популярните мотори на баварците – редови дизел с 6 цилиндъра и обем от три литра. Благодарение на двете си турбини, той достига мощност от 258 конски сили и по-важното – впечатляващия въртящ момент от 560 Нм. Това, че дизелов двигател не подхожда на купе автомобил е изключително остаряло схващане. Доказва го спринтът до 100 км/ч, който се случва за спортните 5.2 сек. Истинското удоволствие зад волана обаче идва от незабавната отзивчивост при всяко подаване на газ, осигурявана от високия въртящ момент, чийто максимум е наличен още от едва 1500 об./мин. и съвършената работа на спортно настроения 8-степенен автоматик.

Освен стандартния комфортен режим на управление, колата предлага и спортен, който прави по-директни реакциите на педала на газта, трансмисията и волана, втвърдява окачването и подсилва звука от изпускателната система. В режим Спорт+ пък се изключват системите за стабилност (не напълно), което в никакъв случай не нарушава сцеплението, тъй като колата беше с умното 4х4 задвижване на баварците, даващо акцент към задния мост за по-спортно усещане. Когато попаднете в трафик пък най-подходящ е режимът ЕкоПро, който може да понижи консумацията на гориво с до 20%. Това едва ли обаче би ви изкушило особено, тъй като след предимно динамичен тест бордовият компютър отчете скромните 8.2 л на 100 км, а от BMW обещават, че може да постигнете смесена консумация от само 5.2 л.

5.2 л на 100 км при 5.2 сек. до 100 км/ч – направо не е за вярване, нали?

Под капака

Двигател дизелов twin turbo

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 258 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 560 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 6.0 л/100 км
  • Извънградско 4.8 л/100 км
  • Смесен цикъл 5.2 л/100 км

Емисии на CO2 137 г/км

Резервоар 57 л

Маса 1615 кг

Цена от 73 850 лв. с ДДС

Цена на тестовата кола 132 803 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 26.08.2017 г.

Снимки: Авторът

(Visited 290 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *