Audi A3 Sportback: Пасва като ръкавица

Злобен дизайн, динамично управление

Когато още със сядането в една кола се почувстваш все едно е скроена по твоя мярка и сякаш вече си й свикнал, значи някой си е свършил добре работата. А когато всеки следващ завой те кара да го атакуваш още по-смело, за да се насладиш на лекотата на управлението, то значи, че колата е наистина чудесна.

Описаните емоции ги изпитах зад волана на новото Audi A3 Sportback – един от „най-драйвърските“ представители на C-сегмента (тест на предишното поколение виж ТУК). По време на организирания от Audi тест на новото А3, имахме възможност да изпробваме огромна част от луксозната флотилия на марката. Братчето на Golf бе най-скромното от всички налични представители, но като усещане зад волана и удоволствие от управлението, то определено ми се превърна във фаворит.

Остро

Макар да се вози на същата платформа като своя предшественик (MQB), новото Audi A3 изглежда доста по-озлобено. Габаритите са почти идентични – дължината е пораснала само с 3 см до 4.34 м, но формите са станали много по-остри и спортни, като така правят присъствието на колата на пътя доста по-открояващо се. Предницата е доминирана от огромната решетка, допълвана отстрани от щедри отвори за въздух в спортната стилистика. Типично за Audi светлините са сред основните дизайнерски акценти и допълват „злия“ изглед. Дигиталните дневни светлини са интегрирани в матричните LED фарове, които нощем се адаптират според трафика. Те се състоят от три компонента с по пет LED сегмента, създаващи специална графика. Интересен дизайнерски акцент е и по-широката линия на вратите под прозорците, което подчертава широчината на калниците и стабилната захапка на пътя.

Дигитално

Интериорът е силно дигитализиран, но не прекалено както е при новия Golf. Все пак инженерите от Инголщат са имали благоразумието да оставят физически бутони за най-основните функции на автомобила, за разлика от изцяло сензорния Volkswagen. Така работата с иначе леко объркващата мултимедия, е по-малко объркваща. Поне не ви се налага да влезете в няколко менюта, за да смените температурата в купето, примерно. Мястото отвътре е добро за сегмента, като немците казват, че то е нараснало въпреки идентичните външни габарити. Багажникът остава непроменен, с неговите 380 л.

Тестовата кола се задвижваше от 1.5-литров бензинов двигател със 150 к.с. и 250 Нм, комбиниран със 7-степенен автоматик с двоен съединител и предно предаване. Легендарното quattro на марката ще се предлага на по-късен етап за А3. Това моторче осигурява доста сносна динамика за малкия хечбек, но истински впечатлен останах от разхода на гориво – 6.4 л на 100 км според бордовия компютър на съвсем новата и неразработена кола. Направо дизелово постижение, което се отличаваше само с една десета от обещаваните от Audi 6.3 л в смесен цикъл (WLTP стандарт на засичане).

Двигателят се справя прилично и с ускорението (8.2 сек. до 100 км/ч), но както казах в началото, истинската пъргавина на колата се дължи на чудесното леко и директно управление. Версиите с над 150 к.с. на А3 идват стандартно с многозвенно окачване отзад, а тестовата бе оборудвана и с опционалните адаптивни амортисьори. В динамичен режим те снишават каросерията с 10 мм до асфалта, за да е още по-отзивчива на командите от волана и устойчива на високи скорости. Ако поръчате пък спортното S-line окачване, получавате 15 мм по-ниско окачване. В комбинация с директния волан, стегната конструкция и приличното тегло (1345 кг), А3 е истинска наслада за динамично шофиране по отсечки със завои.

Под капака

Двигател бензинов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1498 куб.см.

Мощност в к.с. 150 к.с. (от 5000 об.)

Въртящ момент 250 Нм (от 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.2 сек.

Максимална скорост 220 км/ч

Консумация на гориво (WLTP)

  • Смесен цикъл 6.3 л/100км

Емисии на CO2 143 г/км

Маса 1345 кг

Резервоар 50 л

Цена от 55 532 лв. с ДДС

Цена на тестовата кола от 79 323 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 19.08.2020 г.

Снимки: Porsche BG

(Visited 2 143 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *