FACEBOOK
FACEBOOK
Виж видеата
Виж снимките

Новото Renault Megane: Колата и пътят интимно

Секси дизайн, модерни технологии и „драйвърски“ емоции (ВИДЕО)

PC150042.JPGТежко е да си Renault Megane в днешни дни. Макар и да е най-популярният френски хечбек от С сегмента с над 6.6 млн. продажби от 1995 г. насам, то той е далеч от пазарните лидери VW Golf и Ford Focus. Четвъртото поколение на модела е натоварено с нелеката задача да отмъкне колкото може повече от потенциалните клиенти в най-масовия автомобилен сегмент в Европа. А по всичко личи, че французите са твърдо решени на успех този път. Залагат на изключително атрактивен и агресивен дизайн, високи технологии и глезотии на борда, модерни двигатели и подобно на споменатите лидери – на емоционално пътно поведение. Емоционално ли казах? При новия Megane то е направо интимно.

Обира погледите

Дизайнът е много сериозна крачка напред в сравнение с предишното поколение. Осанката на автомобила е изключително спортна и агресивна. Линиите подчертават „легналата“ му на пътя стойка, заложена в пропорциите. Новият Megane е изграден върху същата модулна платформа като флагмана Talisman, всъдехода Kadjar и луксозния ван Espace. Това е довело едновременно до увеличаване на габаритите и намаляване на теглото с до 90 кг. На дължина колата превъзхожда своя предшественик с 64 мм (4359 мм), междуосието е нараснало с 28 мм (до 2669 мм), а следата на предните и задните гуми е най-широката в сегмента (+47 мм отпред до 1591 мм и +39 мм отзад до 1586 мм). На фона на това е намалена височината с 25 мм (до 1447 мм), което снижава общия център на тежестта. Знаете какво означава това – по-близко до земята, повече радост в сърцата на шофьорите.

PC150061.JPGНай-отличителни в дизайна са светлините на Megane. Основният акцент в предницата, освен огромната емблема, са дневните LED светлини. Те са С образни и заемат немалка част от бронята, с което подчертават широчината на колата. Задните също са с постоянно светещи LED диоди, които се простират хоризонтално по почти цялата широчина на купето и открояват Megane от трафика през цялото денонощие.

Отвътре ви посреща доста модерна атмосфера. Първото, което ще ви направи впечатление е огромният вертикален 8.7-инчов сензорен екран (7-инчов в базовото ниво), от който командвате почти всички функции в автомобила.PC150032.JPG Таблото пред водача също е изцяло дигитално и доста информативно (може да го персонализирате), а за улеснение най-важната информация се прожектира и на цветен head-up дисплей на нивото на очите. Тук също е отделено специално внимание на светлините. Разполагате с гама от 5 различни интериорни подсветки, които са свързани с различните режими на шофиране – еко (зелена), нормален (синя), комфортен (сепия), спортен (червена) или индивидуален (лилава). Материалите са приятни на допир и оставят усещането за солидна изработка, а седалките предлагат добър комфорт и странична опора, особено в по-спортната GT версия. PC150040.JPGБлагодарение на порасналото междуосие, просторът на задната седалка е доста приличен за сегмента (с 12 мм повече от предишния Megane), а багажникът е с обем от 434 л.

Бърз

По време на международния тест имах възможността да пробвам Megane с вече наложения 1.6-литров дизелов двигател с мощност от 130 к.с. и 320 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 6-степенна ръчка, както и с GT версията (разработена от Renault Sport), криеща под капака си 1.6-литров бензинов турбомотор с мощност от 205 коня и 280 Нм, комбиниран със 7-степенен автоматик с двоен съединител.

Дизелът предлага много приятна динамика и солидна тяга от ниски обороти. Той ускорява Megane до 100 км/ч за 10 сек., но благодарение на високия въртящ момент в променливи условия на шофиране се наслаждавате на достатъчна мощност, дори и на по-висока предавка. Освен това е и доста икономичен – след ентусиазиран тест по отсечки с много завои, компютърът отчете 6.2 л на 100 км, а французите обещават, че при разумно каране може да постигнете смесен разход от едва 4 л на 100 км. PC160097.JPG

Много по-интересен обаче е турбинираният бензинов мотор. Неговите 205 коня в GT версията изстрелват Megane до 100 км/ч за вълнуващите 7.1 сек. Приличният въртящ момент и бързата работа на автоматика правят всяко подаване на газ доста отзивчиво. След душманско каране бордовият компютър отчете разход от малко над 11 л на 100 км, а при спокойно придвижване от Renault обещават 6 л на 100 км. Спортните седалки и окачване тук допълват кефа зад волана, доближавайки го до усещанията в истински спортен автомобил. Не без помощта и на звука от ауспусите, който е вкаран в купето чрез тонколоните (може да го регулирате в три режима). Истинската магия тук обаче е системата 4Control, т.е. завиващите задни колела, които правят Megane GT направо феноменален в завоите. Във видеото отдолу може да видите част от теста, който се състоя в околностите на Лисабон, Португалия, заснет от колежката от списание „твоят БИЗНЕС“, Ина Георгиева.

 

За кеф

На помощ на шофьора в новия Megane има система, командваща се от централния таблет или от бутон за бърз достъп до скоростния лост, за различни режими на шофиране – нормален, еко, комфортен или спортен. Може да изберете и персонален, в който да настроите всеки един от компонентите – стегнатост на волана, реакция на педала на газта и трансмисията, твърдостта на окачването и т.н. С новата система 4Control в GT версията, т.е. завиващите задни колела управлението се изостря чувствително и колата буквално залепва в завоя. При ниска скорост (до 60 км/ч или до 80 км/ч в спортен режим) те завиват с 3.5 градуса в противоположна посока на предните, за да скъсят радиуса и да увеличат стабилността, а при по-висока скорост с до 1.9 градуса в същата посока, правейки маневрата по-стабилна и уверена.

Под капака

PC150047.JPGДвигатели – дизел – бензин

Обем на двигателите1598 1616

Брой цилиндри – 4 – 4

Задвижване на колелата – предно – предно

Мощност в к.с. – 130 (при 4000 об.) – 205 к.с. (при 6000 об.)

Въртящ момент – 320 (при 1750 об.) – 280 Нм (при 2400 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10 – 7.1 сек.

Максимална скорост – 198 – 230 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско – 4.7 – 7.8 л/100км
  • Извънградско – 3.6 – 4.9 л/100км
  • Смесен цикъл – 4 – 6 л/100км

Емисии CO2 103 134 г/км

Маса – 1318 – 1392 кг

Резервоар – 47 – 50 л

Цена – от 42 990 – 46 990 лв. с ДДС

Базова цена – 29 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 12.03.2016 г.

Снимки: Авторът

(Visited 95 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *