Новият Ford Kuga: Роден хибрид

Три електрифицирани версии за компактно-обширното джипче

Още със стъпването си на пазара новият Ford Kuga (тест на предшественика му виж ТУК) предлага цели три хибридни версии – мек хибрид, пълен хибрид и плъг-ин хибрид, който се зарежда в контакта. Това го превръща в най-електрифицирания модел на марката.

Освен това самият автомобил си е хибрид сам по себе си. Той успява да съчетае почти спортното пътно поведение на Focus и практичността на обширен SUV модел. За последната от голямо значение са нарасналите габарити. Kuga е пораснала с 89 мм на дължина (4614 мм), 44 мм на широчина (1883 мм) и 20 мм на междуосие (2710 мм). Това води до повече място вътре (водещо в класа според Ford), особено на втория ред седалки, които могат да се движат на релси напред-назад в диапазон от 150 мм. Само височината е намалена с 6 мм (1666 мм), което допринася за по-добрата стойка на пътя.

Увеличените размери на Kuga не личат отвън. Дори напротив – аеродинамичният нов дизайн я прави да изглежда по-прибрана и стегната. Моделът е разработен в тясно сътрудничество със собствениците на SUV автомобили, за да предложи отличителен стил, казват от компанията. Явно клиентите на Ford доста си падат и по Porsche, защото приликите отпред със SUV гамата на щутгартци са повече от очевидни. Само решетката в стил Aston Martin прави изгледа малко по-различен. Задните светлини пък са станали по-тесни и изтеглени хоризонтално, приближавайки визията към хечбек гамата. Особено приятен акцент е осезателно порасналата задна броня, в която са издълбани гнезда за двойните ауспуси. Доста спортно на вид.

Простор

Отвътре ви посреща изненадващо обширен интериор. Толкова много място особено отзад и над главите на пасажерите ви кара да се чудите от къде се е намерило, на фона на външните сравнително компактни габарити. Иначе в оформлението на интериора изненади няма. Все едно сте в новия Focus, което е добре, защото всичко е много прегледно подредено и удобно за използване. Има какво да се желае от пластмасите в салона, които особено в долната му част са доста твърди, но за по-претенциозните се предлага луксозната Vignale версия с истинска кожа, дърво, метал и т.н. (виж ТУК). За първи път Kuga идва с модемната технология FordPass Connect, която позволява дистанционно управление набор от автомобилни функции от всяко място със сигнал за мобилни данни. Докато си зареждате безжично мобилните устройства на централната конзола пък може да останете свързани чрез Bluetooth към системата за комуникация и развлечение SYNC 3. Тя позволява на водачите да управляват аудиосистемата, навигационната и климатичната система, както и свързаните смартфони, чрез прости гласови команди или чрез жестове като плъзване или прибиране с пръсти. Съвместимостта с Apple CarPlay и Android Auto е включена безплатно. Във високите нива на оборудване пък се наслаждавате на кристалния звук на луксозната аудиосистема Bang&Olufsen.

Мек

Тестовата кола бе във версия мек хибрид, съчетаваща двулитров дизелов двигател с интегриран стартер/генератор (BISG). Той заменя стандартния алтернатор, като осигурява възстановяване и съхранение на енергията при намаляване на скоростта на автомобила и зарежда 48-волтова литиево-йонна батерия. BISG действа и като мотор, като използва съхранената енергия, за да осигури допълнителен въртящ момент на двигателя при нормално шофиране и ускоряване, както и за работа на електрическите помощни системи на автомобила. Така, ако досега имаше лека турбодупка при ускорение на дизеларката със 150 к.с., то допълнителните 16 коня и 50 Нм на електромотора я запълват чудесно. Ускорението от място до 100 км/ч отнема 9.6 сек, а благодарение на въртящия момент от 370 Нм имате надеждна тяга почти винаги при променливо шофиране. Интересното е, че въпреки хибридната система скоростната кутия е 6-степенна ръчка. Има и 8-степенен автоматик, който обаче се предлага само за нехибридните бензинови и дизелови версии. Задвижването е към предните колела, но в гамата има и версии с 4х4. Разходът на гориво на съвсем новата кола при динамично шофиране бе 6.9 л на 100 км, а от Ford обещават, че може да постигнете 5.1 л в комбиниран цикъл.

Една от най-силните страни на Kuga е пътното поведение, което е по-близко до това на хечбек, отколкото на SUV. Козът тук е новата платформа от Focus, която е намалила теглото с до 80 кг, като същевременно е увеличило здравината на конструкцията с 10%. Всичко това е чудесно за атакуването на завоите с по-висока скорост, макар и автомобилът да е фокусиран върху комфортното представяне на пътя. Помощниците за водача са от най-съвременните, като особено впечатляващ е адаптивният темпомат, който може да съобрази темпото си с ограниченията на пътните знаци.

Под капака

Двигател дизелов мек хибрид

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1995 куб.см.

Мощност в к.с. 150 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент 370 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.6 сек.

Максимална скорост 200 км/ч

Консумация на гориво (WLTP)

  • Смесен цикъл 5.1 л/100км

Емисии на CO2 135 г/км

Маса 1680 кг

Цена от 55 900 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 62 100 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 16.09.2020 г.

Снимки: Авторът, Тони Тончев

(Visited 2 231 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *